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キャンターとパサートを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとパサートの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  パサート
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 38万円628万円
パサートの相場表を見る
1413 中古車掲載台数 80
  • 三菱ふそう キャンター 3トン ダンプ マニュアル  250952 電動ミラー ディーゼルターボ パワステ パワーウインドウ 三人乗り積載量3000kg

    本体価格
    180万円

  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ 

    本体価格
    200万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 積載2000kg AT 両側電格 オートエアコン

    本体価格
    169万円

  • 三菱ふそう キャンター 2.0t ダンプ 低床 ドライブレコーダー ETC ナビ 電格ミラー ABS パワーウインドウ パワーステアリング エアバック エアコン 走行距離63000km

    本体価格
    239.1万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t ワイドロング クレーン 2.6t吊4段フックイン・ラジコン・クレーン

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ハイルーフ ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 車両型式 PDG-FE72D エンジン型式 4M50 車両寸法 長さ598cm 幅193cm 高さ214cm 荷台寸法 長さ435cm 幅180cm 高さ38cm 荷台鉄板張り リアWタイヤ ETC ユーザー買取車

    本体価格
    119万円

  • 三菱ふそう キャンター フル液晶メーター 2t標準10尺 アルミバン 

    本体価格
    479万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t アームロール 車検 R8年10月27日まで 最大積載量3000キロ 5MT 140PS ターボ車  ツインシリンダー 左電格ミラー マフラー煤焼きなし アドブルー不要 新明和製 No.1035

    本体価格
    363万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.15t積・積載車・ユニック製・ラジコン ・AT 3.15t積 積載車 ユニック製 ラジコン AT 古河ユニックUC-35NPRS エコモードスイッチ 電格ミラー ストラーダナビゲーション Bカメラ メッキパーツ ETC キーレス  荷台内寸 L5710 W2060

    本体価格
    519.2万円

  • 三菱ふそう キャンター 4段クレーン インパネ5速ミッション エアコン パワステ パワーウインドウ エア-バッグ 左パワーミラー 集中ドアロック付き DPF車 ETC 新車保証書あり 室内ルームクリーニング済み

    本体価格
    256万円

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    本体価格
    297.4万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン 純正ナビ Bカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ LED ETC

    本体価格
    148万円

関東
444
293.6万円
関西
264
326.1万円
東海
198
396.3万円
北海道
47
287万円
九州
228
263.9万円
東北
55
232.5万円
北陸・甲信越
40
435.5万円
中国
67
258万円
四国
70
285万円
地域別台数
関東
37
347.6万円
関西
15
395.4万円
東海
9
403.4万円
北海道
3
538万円
九州
2
170.9万円
東北
2
180万円
北陸・甲信越
8
423.4万円
中国
4
457.8万円
四国
0
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キャンターとパサートのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  パサート
--- 新車時価格 524.8万円683.9万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
3000~5200 排気量(cc) 1497~1968
--- 最高出力(馬力) 150~193
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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