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キャンターとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 24.8万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
1426 中古車掲載台数 173
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 新明和ダンプAM・FMラジオ車線逸脱機能

    本体価格
    294.3万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積載 Wキャブ ロング 内寸 長335 幅179 6人乗車 キーレス

    本体価格
    245万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積アルミバンロングワイド 

    本体価格
    165万円

  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車タダノAT121 走行57000・5MT・AC・PS・PW

    本体価格
    182万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 高床 ディーゼルターボ 24414

    本体価格
    200万円

  • 三菱ふそう キャンター キャンピング ヨコハマモーターセールス社製 レジーナ

    本体価格
    376万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0t 新明和 スライドダンプ ラジコン 

    本体価格
    572万円

  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ アルミバン パワーゲート 5速 内寸324x208x204 準中型免許(7.5t)

    本体価格
    268万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ Wキャブ メッキパーツ ETC 積載1250kg

    本体価格
    91.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3t 全低床強化ダンプ

    本体価格
    436.7万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 

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    97.2万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント GTE アドヴァンス 走行28000kmH/B90kWhディーラー保証付

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    259万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン BMT純正ナビTVバックカメラBluetooth

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    173.6万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ディスプロ ACC BSM レーンK Bカメラ

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    109.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント V6 4モーション 4WD 左ハンドル BBS19AW  クルコン

    本体価格
    73万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI Rライン 1オナ/純正ナビ/Bカメ/ETC/黒革シート

    本体価格
    215.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI エレガンス 1年保証/禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    342万円

関東
415
347.2万円
関西
228
267.5万円
東海
205
377.1万円
北海道
66
272.2万円
九州
247
239.2万円
東北
81
275.2万円
北陸・甲信越
46
418.3万円
中国
66
260万円
四国
72
302.1万円
地域別台数
関東
69
273.5万円
関西
30
248.2万円
東海
19
280.7万円
北海道
5
132万円
九州
21
261.2万円
東北
10
196万円
北陸・甲信越
10
173.9万円
中国
7
213.3万円
四国
2
126.5万円

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キャンターとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
--- 新車時価格 349万円683.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
3000~5200 排気量(cc) 1394~1984
--- 最高出力(馬力) 150~220
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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