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リーフとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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リーフとキャンターガッツの中古車情報を比較する

日産  リーフ   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 38.9万円227.7万円
キャンターガッツの相場表を見る
899 中古車掲載台数 63
  • 日産 リーフ X Bカメ前後ドラレコ アラウンドビューモニタ

    本体価格
    90.5万円

  • 日産 リーフ X OP2トーン9型ナビBカメラTVシートヒーター

    本体価格
    146.6万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    132万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh S エマブレ・LEDヘッドランプ・17インチAW

    本体価格
    40.7万円

  • 日産 リーフ e+ G 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビバックモニターETC2.0

    本体価格
    270.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値94 純正ナビ 全方位 プロパイ ETC

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh S 10セグ NISMOフルエアロ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ ワンオーナー ETC エアバック ターボ

    本体価格
    57.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ . 1.5t積 低床アルミブロック

    本体価格
    163.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 ロング 全低床 DX 

    本体価格
    76.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.97DT 1.5トン パネルバン 4WD AT 荷寸337-160

    本体価格
    119万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 全低床 DX 5MT アルミバン 1.5t積 荷台/長さ310/幅177

    本体価格
    118.1万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ マルナカ製Wポンプ高圧洗浄車20Mps 

    本体価格
    99万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ (ベース) 

    本体価格
    115.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ ロング全低床DX・4WD 4WD・ディーゼル・エアコン・パワステ

    本体価格
    138万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1.5トン積平ボディ 3.0ターボ 5速 全低床 荷台鉄板張り

    本体価格
    108万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 平ボディ ラダー受金具付 追加ロープフック設置

    本体価格
    138万円

関東
286
143.5万円
関西
150
164万円
東海
117
176.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.8万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
61
122.6万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
8
100万円
関西
11
82万円
東海
6
134万円
北海道
7
138.1万円
九州
18
142.1万円
東北
7
118.3万円
北陸・甲信越
1
99.8万円
中国
0
---
四国
5
162.8万円

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リーフとキャンターガッツのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   三菱ふそう  キャンターガッツ
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2000~3000
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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