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ヴィッツとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
9.9万円389.8万円
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中古車相場 38.8万円256万円
キャンターガッツの相場表を見る
2008 中古車掲載台数 87
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 衝突軽減システム ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 TRDターボM 車高調 バケットシート スマートキー

    本体価格
    85.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ETC CD キーレス

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F バックカメラ/ディーラーナビ/ETC/取説

    本体価格
    64.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U キーフリーシステム フォグランプ アイド

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル スマートキー プッシュスタート 純正ナビ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's G`s 5MT 17アルミ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 後期BT対応ナビTVバックカメラETCLEDヘッド

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 純正SDナビ・バックカメラ

    本体価格
    102.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    72.8万円

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  • 三菱ふそう キャンターガッツ アルミバン サイドドア付 両側サイドドア/バックカメラ/記録簿10枚付

    本体価格
    53.6万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 高床 DX ディーゼル 

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 全低床 DX 1.5tトラック 1.5トントラック 21949キロ

    本体価格
    85万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 全低床4WD 

    本体価格
    87万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 全低床 ディーゼル 1.5t積 リアWタイヤ

    本体価格
    152.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 1.5t 平ボディフルフラット リアWタイヤ

    本体価格
    181.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD 4WD・パネルバン・エアコン・パワステ

    本体価格
    88.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 超低床 ディーゼル 積載車 運搬車

    本体価格
    78万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 全低床 DX 5MT アルミバン 1.5t積 荷台/長さ310/幅177

    本体価格
    125.3万円

関東
487
79.6万円
関西
207
79.7万円
東海
267
86.9万円
北海道
217
74.2万円
九州
241
75.4万円
東北
188
83.6万円
北陸・甲信越
229
81.1万円
中国
114
72.8万円
四国
58
68.6万円
地域別台数
関東
14
85.7万円
関西
15
108.8万円
東海
10
124.7万円
北海道
6
157.5万円
九州
24
133万円
東北
6
121.6万円
北陸・甲信越
4
85万円
中国
0
---
四国
8
141.3万円

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ヴィッツとキャンターガッツのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   三菱ふそう  キャンターガッツ
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 2000~3000
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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