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ヴィッツとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   三菱  GTO
VS
9.9万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1581 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD セーフティセンス/ナビ/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ・ワンセグTV

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 修復歴無し

    本体価格
    98.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ハロゲン ETC キーレス TSS(対車両) ICS

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 純正ナビ TV Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII ナビ TV CD BT Bカメラ ETC TSS 保証書

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F シエル 走行46000km プッシュスタート

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション ワンオーナー フルセグTV

    本体価格
    61万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 車検8年7月・純正9インチSDナビ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ・キーレス

    本体価格
    108万円

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

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  • 三菱 GTO あまり見かけなくなりました 車検受けたば あまり見かけなくなりました 車検受けたば

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 前期 ゲトラグ5速MT NA 6G72 4WS

    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
346
80.8万円
関西
184
76.8万円
東海
220
83.6万円
北海道
153
75.3万円
九州
202
77.7万円
東北
170
77.5万円
北陸・甲信越
169
79.6万円
中国
82
73.9万円
四国
55
69.7万円
地域別台数
関東
7
208.1万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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ヴィッツとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   三菱  GTO
106万円400万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
996~1797 排気量(cc) 2972
69~212 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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