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ファイターと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   フェラーリ  488ピスタ
VS
129万円1480万円
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中古車相場 5980万円7980万円
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308 中古車掲載台数 30
  • 三菱ふそう ファイター 4トン 5段クレーン ラジコン 角足 ベッド ワイドアウトリガー アーム式パワーゲート アルミブロック 荷台内寸長さ550センチ 幅214センチ 積載1900k

    本体価格
    428万円

  • 三菱ふそう ファイター 25-50 4t ワイド 低温冷凍車 東プレ -30℃設定 ラッシングレール2段 ベッド無 ETC バックカメラ 新明和製 格納式パワーゲート PG 240馬力 抹消積載2800kg 580ボディ

    本体価格
    259万円

  • 三菱ふそう ファイター 7.4トン 土砂禁ダンプ 増トン ベッド付き 電動コボレーン 衝突軽減ブレーキ 240馬力

    本体価格
    873.5万円

  • 三菱ふそう ファイター 2.45tファイター 4段クレーン ラジコン付 タダノ製(TM-ZE304HRS)2.93t吊 6速マニュアル/3ペダル ディーゼルターボ EZGO(坂道発進補助装置)セイコーラック ロープ穴4×2対 マーカー5×2 ナビ ETC 左電動格納ミラー

    本体価格
    573万円

  • 三菱ふそう ファイター 深ダンプ PDG-FM62FZ 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 5tダンプ G036 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター セルフクレーン付 2KG-FK62FZ ユニック 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 240PS フラトップZEROII 積載2.7t 240PS フラトップZEROII 積載2.7t

    本体価格
    1230万円

  • 三菱ふそう ファイター 3.45t フックロール 極東ツインホイスト

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター タダノ4段クレーンラジコン付 全塗装仕上 ベッドレス ボデー内寸L5450XW2130

    本体価格
    355万円

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    6980万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ・OP764・リフター・カーボンホイール・カーボンシルカバー・カーボンエアインテーク・カーボンバンパーモールディング・アルカンタラインテリアカーペット・スポーツエグゾースト・チタンテールパイプ

    本体価格
    7180万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 20インチ鍛造ホイール レーシングシート LEDカーボンステアリング サスペンションリフター アルカンターラ仕上

    本体価格
    7530万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 20インチ鍛造ホイール レーシングシート LEDカーボンステアリング サスペンションリフター アルカンターラ仕上

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    6400万円

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    本体価格
    6298万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/センターストライプ/Fリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ツートンストライプ/1731km/サスペンションリフタ-/ロ-ルバ-/カーボンエンジンカバー/デュフューザー/インナーシルトリム/Dゾーン+LEDステアリング/シートリフター/4点式セーフティハーネス

    本体価格
    7090万円

関東
50
436万円
関西
47
548.4万円
東海
41
650.6万円
北海道
63
389.3万円
九州
41
448万円
東北
12
365.8万円
北陸・甲信越
11
791.7万円
中国
10
477.6万円
四国
33
468.3万円
地域別台数
関東
13
7138.7万円
関西
9
7298.6万円
東海
7
7099.7万円
北海道
1
8580万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ファイターと488ピスタのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   フェラーリ  488ピスタ
--- 新車時価格 3948万円4021.1万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
--- 排気量(cc) 3902
--- 最高出力(馬力) 720
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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