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ファイターとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   三菱  ランサーエボリューション
VS
119万円2499万円
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中古車相場 119.9万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
320 中古車掲載台数 197
  • 三菱ふそう ファイター (2334) 4段クレーン ラジコン付 タダノ 中型 クレーン車 中古クレーン販売

    本体価格
    355万円

  • 三菱ふそう ファイター セルフクレーン付き ハイアウトリガー フックイン

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 6200アルミウイング リヤエアサス 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター ローダーダンプ ロングダンプ 積載3.1t 荷台内寸長さ400センチ幅206センチ

    本体価格
    378万円

  • 三菱ふそう ファイター 7.6DT脱着装置付きコンテナ車3.4t積み 荷台ラジコン 極東開発製フックロール バックカメラ HIDヘッドライト 左電格ミラー

    本体価格
    960万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 6段セルフクレーン 古河ユニック 5.8t積載 標準幅 ベッド付 造りボディ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター ヒアブクレーン付 QKG-FK72FZ ヒアブ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 4t ダンプ 

    本体価格
    412.5万円

  • 三菱ふそう ファイター アームロール 新明和 3.5t積 プロライン 標準幅 ツインホイスト

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター セルフローダ 

    本体価格
    220万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV HID

    本体価格
    260.3万円

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    本体価格
    321.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD/前後ブレンボキャリパー/ビルシュタインショック/レカロシート/スマートキー/パドルシフト/ETC/カロッツェリアナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD TE37 ヴァリスFバンパー サイドステップ 社外マフラー

    本体価格
    263万円

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    本体価格
    339.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD/ターボ/ブレンボキャリパー/レカロシート/大型リアウィング/ロックフォードサウンドシステム/社外リアテール/SST/キセノンHID/コーナリングライト/社外ナビ/BT/フルセグTV/ETC

    本体価格
    304.7万円

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    本体価格
    737万円

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    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

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    本体価格
    359.9万円

関東
56
425.9万円
関西
43
519.8万円
東海
41
640.1万円
北海道
65
384万円
九州
44
450.9万円
東北
15
396万円
北陸・甲信越
15
837.1万円
中国
12
800.8万円
四国
29
508.6万円
地域別台数
関東
72
378万円
関西
35
462.7万円
東海
29
382.5万円
北海道
17
300.5万円
九州
16
342.8万円
東北
5
362.9万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
7
327.3万円
四国
5
419万円

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ファイターとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   三菱  ランサーエボリューション
--- 新車時価格 299.8万円540.5万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
--- 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 280~313
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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