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ファイターとウインドを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   ルノー  ウインド
VS
129万円1480万円
ファイターの相場表を見る
中古車相場 148.5万円205万円
ウインドの相場表を見る
314 中古車掲載台数 4
  • 三菱ふそう ファイター 増トン4段クレーン 深ダンプ ラジコン 全塗装済み 検令和8年6月 タダノブーム 新明和深ダンプ フル装備 ETC 6MT EZGO 走行約45200キロ ディーゼル

    本体価格
    512万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 4段クレーン付 古河ユニック 7.7t積 警報仕様 ワイド幅 ベッド付 ラジコン

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター ダンプ FR 4t ダンプ 登録済み未使用車 荷台SinMaywa PTO PDF イージーゴー レーンアシスト 電格ミラー 暖機運転スイッチ エアーブレーキ 5MT ステアリングスイッチ AC PS PW

    本体価格
    791万円

  • 三菱ふそう ファイター 古河製4段ブーム ラジコン付 2.93t吊 走行距離3300km 6速ミッション 最大積載3000kg 荷台寸法(長507×幅213×高40) 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    472万円

  • 三菱ふそう ファイター 増増トン 4段クレーン付 3軸2デフ タダノ 10.9t積 5.9mボディ 標準幅 ベッド付

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター ファイター・オアネルバン エアサス・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・

    本体価格
    228万円

  • 三菱ふそう ファイター 3.5トン アームロール コンテナ専用車 ラダー付バックステージ メッキパーツ 6MT

    本体価格
    1003.5万円

  • 三菱ふそう ファイター 2.5t クレーン付き

    本体価格
    572万円

  • 三菱ふそう ファイター クレーン付 QKG-FK65FZ タダノ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 増トン後2軸 4段クレーン付 平ボディ 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    148.5万円

  • ルノー ウインド ベースグレード 5速マニュアルシフト/電動ルーフ/左ハンドル/タイミングベルトウォーターポンプエンジンマウント交換済/LEDヘッドライト/ミラー型3カメラドライブレコーダー/ガレージ保管/禁煙車

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  • ルノー ウインド ゴルディーニ 禁煙車 EIBACH PRO-KIT プロキット ダウンサススプリング 専用17インチアロイホイール オートエアコン サテライトスイッチ付CD一体AM/FMラジオ/MP3対応 ダブルホワイトストライプ ホワイトドアミラー

    本体価格
    205万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル MT 革シート Wシートヒーター スペアタイヤ 43735KM時タイミングベルト ウォーターポンプ クランクプーリー交換済 49895KM時F&Rブレーキパッド交換

    本体価格
    196万円

関東
53
433.3万円
関西
47
519.7万円
東海
41
650.6万円
北海道
62
390.4万円
九州
42
437.5万円
東北
14
402.4万円
北陸・甲信越
11
791.7万円
中国
11
533万円
四国
33
468.3万円
地域別台数
関東
1
205万円
関西
0
---
東海
2
147.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱ふそう  ファイター   ルノー  ウインド
--- 新車時価格 255万円279万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
--- 排気量(cc) 1598
--- 最高出力(馬力) 134
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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