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クレスタとエアロエースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クレスタ   三菱ふそう  エアロエース
VS
72.5万円438万円
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中古車相場 310.1万円965.8万円
エアロエースの相場表を見る
55 中古車掲載台数 14
  • トヨタ クレスタ 2.4 スーパーカスタム・エクストラ ディーゼルターボ ディーゼル ターボ オートエアコン

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ クレスタ エンジンOH後1000Km 5速 ツインカム デジパネ 車高調 LSD フジツボタコアシ ハヤシストリートリム鏡面加工 エアコン修理渡しエンジンOH後1000Km 5速 ツインカム

    本体価格
    530万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 1JZターボエンジン 5速M/T載替(構造変更済) 社外エアロ(F/S/R) 運転席BRIDEシート Defi3連メーター 社外エアクリーナー 社外マフラー 社外前置インタークーラー 社外アルミ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセントツインカム24 /5速MT載替公認/車高調/社外マフラー/社外15インチアルミホイール

    本体価格
    430万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ETC 電動シート キーレス 純正ナビ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 GTツインターボ 修復歴無し 純正1Gツインターボ 純正5MT 同色全塗装済 ビルシュタイン車高調 エンケイ16インチAW 社外ステアリング 5ZIGENマフラー ETC フロントリップ 純正シート OP空気清浄機 ローダウン

    本体価格
    246.4万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 純正フロントリップ 1JZ-GTE ツインターボ 純正16インチアルミホイール 純正リアウィング カロッツェリアカーオーディオ パナソニックナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント YouTube配信中 外装レストア済み デジタルメーター チンスポ イタハネ フジツボマフラー

    本体価格
    360万円

  • トヨタ クレスタ 2.5エクシード 1JZターボエンジン載替 純正5速MT載替公認 社外アンダーエアロ 社外マフラー 社外前置インタークーラー WORK19インチAW

    本体価格
    367.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント オートライト Tベルト交換済み オート格納ミラー Fデアイサー

    本体価格
    88万円

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    応談

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    930.8万円

  • 三菱ふそう エアロエース 50人乗り 6速MT NOXPM適合 サブエンジン エアサス

    本体価格
    365万円

関東
25
280.7万円
関西
3
258.9万円
東海
6
148.3万円
北海道
1
88万円
九州
7
253.2万円
東北
3
94万円
北陸・甲信越
1
128万円
中国
8
304.6万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
9
529.6万円
関西
3
450万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
310.1万円
北陸・甲信越
1
795万円
中国
0
---
四国
0
---

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クレスタとエアロエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   三菱ふそう  エアロエース
206万円349.6万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2997 排気量(cc) ---
97~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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