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ランドクルーザー200とアイオニック5を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とアイオニック5の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ヒョンデ  アイオニック5
VS
209.8万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 257.6万円430万円
アイオニック5の相場表を見る
183 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD リフトアップ 20インチAW マルチレス

    本体価格
    343.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 4WD/純正ナビ/AW/ETC/Bカメラ/クルコン

    本体価格
    273.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    578万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD SR ACC 純正ナビ 全方位 社外ドラレコ DTV

    本体価格
    581.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 サンルーフ 純正エアロ

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD クールボックス 電動バックドア モデリスタ

    本体価格
    729.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロ ルーフレール

    本体価格
    658万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD モデリスタエアロ 全周囲カメラ

    本体価格
    678万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD マルチテレインモニター 黒革シート

    本体価格
    498万円

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  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ・サンルーフ・レザーシート ラウンジ

    本体価格
    318万円

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    本体価格
    274万円

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    本体価格
    285万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ ヒョンデ正規認定中古車

    本体価格
    396万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ 禁煙車/ACC/衝突軽減B/CarPlay

    本体価格
    377.7万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ ナビ 全方位カメラ 黒革 ETC

    本体価格
    257.6万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ AWD 4WD 革シート サンルーフ ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    400.7万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ ヒョンデ正規認定中古車

    本体価格
    426万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ヴォヤージュ 衝突軽減ブレーキ Apple car play

    本体価格
    409万円

  • ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ 

    本体価格
    430万円

関東
64
548.2万円
関西
16
508.7万円
東海
12
448.6万円
北海道
41
538.3万円
九州
16
492.6万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
3
463万円
四国
3
594.6万円
地域別台数
関東
10
342.4万円
関西
0
---
東海
3
405.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー200   ヒョンデ  アイオニック5
435万円723.6万円 新車時価格 479万円619.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1890×1645  他
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) 170~325
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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