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デュトロと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 242万円858万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
1009 中古車掲載台数 15
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 

    本体価格
    286万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車  5MT パイプ式バスケット 最大荷重200kg 最大地上高11.9m

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ ボトルカー 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ ダンプ 低床 積載2トン 業販 SKG-XZC610T 4ナンバー コボレーン 自社整備 5速MT

    本体価格
    192.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車アイチスカイマスターSS12A 5MT フル装備 積載荷重200kg

    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 デュトロ 4段クレーン付  3t積載 古河ユニック 警報仕様 ワイド幅 ロング 高床 尿素水不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ 積載量1000kg 5速MT 車検2年

    本体価格
    230.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積・平ボディ・ロング・全低床・MT5 車輛総重量5915Kg内寸4350×1800×640

    本体価格
    341万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン 

    本体価格
    473万円

  • 日野自動車 デュトロ ロング ワイドキャブ 高床 3t積載 セーフティローダー 古河ユニックUC-35 ラジコン 衝突軽減B ウインドディフレクター ナビ フルセグ ドラレコ Bluetooth コンバーター LEDヘッドライト&フォグ 左電動格納ミラー スペアキー バイザー

    本体価格
    1050万円

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    858万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    413万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定1696台/特別限定車/サベルト製カーボンバケットシート/カロッツェリアナビ/リアカメラ/カーボンインテリア/カーボンドアイラー/17インチAW/レコードモンツァ/前後ドライブレコーダ/センターストライプ

    本体価格
    269.9万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定車ディーラー車

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 社外ナビ/トリブートフェラーリ専用ホイール/カーボンインテリアトリム/bremboブレーキキャリパー/JAEGERメーター

    本体価格
    279万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 正規ディーラー車世界限定車

    本体価格
    242万円

関東
272
374.1万円
関西
167
351.4万円
東海
139
373.2万円
北海道
83
326.4万円
九州
173
306.8万円
東北
29
275.8万円
北陸・甲信越
52
491.4万円
中国
21
324.1万円
四国
73
341.1万円
地域別台数
関東
4
286.2万円
関西
5
355.6万円
東海
5
472.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
398万円
四国
0
---

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デュトロと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   アバルト  695トリブートフェラーリ
--- 新車時価格 569.5万円609.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
2700~5300 排気量(cc) 1368
--- 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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