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デュトロと80を比較! - みんなの比較車種

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デュトロと80の中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   アウディ  80
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
1007 中古車掲載台数 1
  • 日野自動車 デュトロ フルハーフ製アルミバン ロングボディ サイドスライドドア 積載量3000kg 床:縞アルミ張り 荷台寸法(長436×幅177×高206) 2トン 2t 対応免許/準中型免許

    本体価格
    240.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0DT全低床平ボディ 2トン積み4ナンバー 荷床鉄板張り リヤWタイヤ バックカメラ LEDヘッドライト LEDフォグライト 左電格ミラー クリアランスソナー アイドリングストップ

    本体価格
    430万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン平ワイドロング オートマ フル装備 ディーゼル 走行67500キロ 検1年 荷台4m34cm×1m89cm ABS エアバック 排気4000

    本体価格
    414万円

  • 日野自動車 デュトロ ハイグレード 積載車 極東フラトップ 3.0t積 油圧テールゲート ウィンチ リモコン メッキパーツ 両側電動格納ミラー ミラーヒーター LEDライト&HIDフォグ LED作業灯&路側灯 Navi/TV Bカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    738万円

  • 日野自動車 デュトロ タダノ・AT-121・高所作業車 タダノ・AT-121TG・12m高所作業車・自動ジャッキ・ブーム自動格納・バックモニター

    本体価格
    698.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 本土車両 3トン ダンプ式巻き込み 新明和 車検今年8月まであり 名義変更ですぐ乗 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン 1.8t 低床 日本フルハーフ製 ラッシングレール2段 衝突軽減 車線逸脱警報 アイドリングストップ ドラレコ ABS ESC 荷室寸法:長さ352cm×高さ226cm×幅164cm 積載1800kg 車両総重量4725kg

    本体価格
    183.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 深ダンプ 14292KMオド 2000KG積載量 

    本体価格
    395万円

  • 日野自動車 デュトロ 25-14 3t4ナンバー 新明和製 ローダーダンプ 3ペダル セフティダンプ 重機運搬 アオリ三方開 Fガラス新品 ETC ボディ内寸長305幅160cm 抹消積載3000kg

    本体価格
    389万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t パッカー車 プレス式 塵芥車 

    本体価格
    280万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
275
376.3万円
関西
165
355.5万円
東海
138
367.1万円
北海道
80
324.2万円
九州
176
304.3万円
東北
27
264.8万円
北陸・甲信越
50
475.6万円
中国
21
327.7万円
四国
75
347.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロと80のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   アウディ  80
--- 新車時価格 348万円547万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
2700~5300 排気量(cc) 1984~2771
--- 最高出力(馬力) 115~170
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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