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デュトロとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
68万円985万円
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中古車相場 2750万円3480万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
1053 中古車掲載台数 25
  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 標準 10尺 2t積 全低床 6MT 煽り開閉補助装置 バックモニター ETC2.0 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト 横滑り防止 左電動格納ミラー ドラレコ 積載2000kg 車両重量4495kg 荷台内寸長さ311cm×幅161cm×高さ38cm

    本体価格
    457.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tダンプ 全低床 4WD 極東開発DD02-31 

    本体価格
    417万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 2tワイドロング 平ボディ

    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 デュトロ 日野穴掘り建柱車 アイチ製 ETC

    本体価格
    913万円

  • 日野自動車 デュトロ -5度設定中温冷凍車 左サイドドア 低床リアWタイヤ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 坂道発進補助装置 バックモニター ETC スマートキー 5MT 積載2000KG

    本体価格
    338.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 平ボデー 全低床 4ナンバー 2RG-XZU605M

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ タンクローリー SKG-XZU675M 極東開発工業 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2t 標準10尺 平ボディ MT 安全装置 

    本体価格
    517万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ 積載3000kg-10尺平

    本体価格
    138万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0D ロング荷台3.4m 肉厚鉄板張荷台 タダノ3段クレーンフックイン ラジコン

    本体価格
    298万円

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    3280万円

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  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 全OP写真あり/カーボンDゾーン/ビアンコアヴス/赤革/マグネライドMサス/Eビユーリヤミラー/フルEシート/ドラレコ/GPSレーダー/バックカメラ/電動シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT カーボンドライバーゾーン+LEDS カーボンセンターブリッジ カーボンダッシュボードアクセント MagneRideサスペンション パーキングカメラ アルミフットレスト 鍛造ホイール フル電動シート

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    3378万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT RossoCorsa/RossoFerrari

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT Bianco Avus/Rosso Ferrari

    本体価格
    3380万円

関東
267
372.1万円
関西
184
356.7万円
東海
149
362万円
北海道
77
323.2万円
九州
183
294.1万円
東北
35
293.5万円
北陸・甲信越
52
451.4万円
中国
27
325.1万円
四国
79
352.5万円
地域別台数
関東
15
3122.3万円
関西
4
3118.5万円
東海
3
3099万円
北海道
3
3314万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   フェラーリ  ポルトフィーノM
--- 新車時価格 2737万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
2700~5300 排気量(cc) 3855
--- 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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