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デュトロとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとアスコットの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  アスコット
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
1143 中古車掲載台数 9
  • 日野自動車 デュトロ 2.63t吊り3段クレーン ラジコン PG 

    本体価格
    737.1万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼル 4WD ワイド 4WD 積載2t 検1年 ナビ/TV ETC

    本体価格
    235万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ オートマ ディスプレイオーディオ Dミラー

    本体価格
    265万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼル 高所作業車17m

    本体価格
    363万円

  • 日野自動車 デュトロ クレーン3段 ラジコン 3t ロング 4WD 

    本体価格
    550万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 新明和跳上式PG付 4.35t積載 ワイド ロング 高床 木製あおり 床板張り

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 標準ロング 積載2t ETC 車両総重量4775Kg N04C・ターボ・135馬力 あおりロープ穴2対 アルミ笠木取付 荷台床板張替済 外装仕上済 ユーザー買取 AA未出品 スタッドレスタイヤ 記録簿

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロ 3000L バキュームカー 3T 糞尿車 モリタエコノス

    本体価格
    259万円

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ 2t 4WD ロング 

    本体価格
    242万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 10尺 ドライバン 内寸-長311x幅177x高176

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 4WS 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    89万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 2.0 S 5速MT 直列5気筒縦置/G20Aエンジン 木目調インパネ 純正CDオーディオ FM/AMラジオ オートクルーズ 社外HID フォグランプ 電動格納ミラー オートエアコン 革巻ハンドル 純正14アルミ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 2.0 Si 5MT AW タイベル交換済

    本体価格
    138.8万円

関東
332
365.7万円
関西
192
374.5万円
東海
181
344.7万円
北海道
71
322.5万円
九州
177
286.4万円
東北
45
271.3万円
北陸・甲信越
38
396.6万円
中国
26
363.6万円
四国
81
386万円
地域別台数
関東
7
98.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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デュトロとアスコットのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  アスコット
--- 新車時価格 178.8万円245.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
2700~5300 排気量(cc) 1996~2451
--- 最高出力(馬力) 160~180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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