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デュトロとシティを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ホンダ  シティ
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 68万円175万円
シティの相場表を見る
1134 中古車掲載台数 10
  • 日野自動車 デュトロ 3トン深ダンプワイドロング 

    本体価格
    312万円

  • 日野自動車 デュトロ SH10A サブバッテリー アイチ 10m 高所作業車

    本体価格
    572万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 全低床 10尺 アルミブロック 内寸-長309x幅160x高50

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 土砂ダンプ 極東開発 3t積 4ナンバー 強化3方開 角底 標準幅 10尺 高床 アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 愛知車両製 SH15B 

    本体価格
    360万円

  • 日野自動車 デュトロ 標準幅 ショート 平ボディー 2t積 三方開 全低床 左電格ミラー ETC 5速MT

    本体価格
    278万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 標準ロング・パワーゲート・昇降機・ATオートマ・アルミバン・バックカメラ・バックモニター・サイドドア

    本体価格
    120万円

  • 日野自動車 デュトロ 5段クレーン付 古河ユニック 3.5t積載 警報仕様 ワイド幅 超ロング 高床

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 1.35t超ロング拡幅ワイド3段ラジコン 

    本体価格
    587万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ 4.9 オートマ車 

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シティ 1.2 EE 5速MT・ノーマル車両・定期点検記録簿

    本体価格
    68万円

  • ホンダ シティ カブリオレ 5MT

    本体価格
    108万円

  • ホンダ シティ R 5速MT 純正AW

    本体価格
    88万円

  • ホンダ シティ 1.3 CZ-i 5速マニュアル/ルート6クロスミッション

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ シティ 1.3 CZ-i アデリア/クロスMT クラックス車高調 ロールバー FIT5速ギア・クスコLSD・RSRマフラー FITキャリパー/ローター ブリッドフルバケ パワステレス

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シティ ターボI 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ シティ 1.3 CE CEフィット 1オーナー  後期Fノーマル 5MT

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シティ 1.3 CR-i 社外エアロ 車高調 ロールバー ホワイト全塗装

    本体価格
    119万円

  • ホンダ シティ カブリオレ F車高調 修復歴無し 丸目ライト

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シティ ターボII 

    本体価格
    222万円

関東
313
369.6万円
関西
193
375.4万円
東海
184
342.2万円
北海道
72
321.4万円
九州
179
280万円
東北
44
261.2万円
北陸・甲信越
37
419.1万円
中国
28
349.9万円
四国
84
382.7万円
地域別台数
関東
3
116.3万円
関西
0
---
東海
4
98万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
222万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
147万円

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日野自動車  デュトロ   ホンダ  シティ
--- 新車時価格 84万円134.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3605×1620×1335
2700~5300 排気量(cc) 1237~1296
--- 最高出力(馬力) 76~100
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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