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デュトロとリバティを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  リバティ
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 39.8万円85万円
リバティの相場表を見る
1001 中古車掲載台数 4
  • 日野自動車 デュトロ アイチ・SH11A・高所作業車 アイチ・SH11A・左右工具箱・第3ブームFRP巻・梯子掛・FRPバケット・ペダルレス2本レバー

    本体価格
    599.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 24-239 2t ショート 平ボディ 高床 AT オートマチック車 ETC バックカメラ ルーフキャリア 床板張替済 横根太角パイプ交換済 抹消積載2000kg 車輛総重量5t

    本体価格
    235万円

  • 日野自動車 デュトロ 冷凍バン TKG-XZC675M トプレック 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2t積モリタ製プレスパッカー車4.1立米 4.1L LPG車 フロア5速MT バックモニター付

    本体価格
    148万円

  • 日野自動車 デュトロ AT・S-RIDE EX・電動Rゲート ・積載車・Bカメラ AT TADANO製 S-RIDE EX SS-02F 電動油圧式リアゲート Bカメラ 両側電格ミラ ラジコン 社外トラックナビ ETC スマートキー プリクラッシュ 車線逸脱警報装置 荷台内寸L5700W2080

    本体価格
    926.2万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3000kg積ダンプ低床

    本体価格
    335万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 17.1m アイチコーポレーションSK17A・17.1m・ESスタート

    本体価格
    333.6万円

  • 日野自動車 デュトロ 型式PB-XZU354E 消耗品新品交換済 不具合無

    本体価格
    378万円

  • 日野自動車 デュトロ 2.63t吊り3段クレーン ラジコン PG 

    本体価格
    743.1万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング5段クレーン付き 

    本体価格
    応談

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  • 日産 リバティ 2.0 コールマンバージョン ナビパッケージ 4WD /Wサンルーフ/左自動ドア/コールマン専用カプロンシート/純正DVDナビ/バックカメラ/ルーフレール/ドアバイザー/ETC/中期型/限定車

    本体価格
    67万円

  • 日産 リバティ 2.0 Gナビパッケージ 記録簿4枚 純正DVDナビ 7人乗り 禁煙車

    本体価格
    85万円

  • 日産 リバティ 2.0 Gナビパッケージ 検10.3 ETC キーレス Bカメ 色替

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 リバティ 2.0 Gナビパッケージ 

    本体価格
    69万円

関東
276
382.1万円
関西
162
358.3万円
東海
137
368万円
北海道
81
321.2万円
九州
176
304.3万円
東北
26
272.4万円
北陸・甲信越
49
471.9万円
中国
21
327.7万円
四国
73
349万円
地域別台数
関東
1
67万円
関西
1
39.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
1
69万円

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デュトロとリバティのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  リバティ
--- 新車時価格 180.4万円242.3万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4575×1695×1630  他
2700~5300 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 10.6~13km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

プレーリーが取れてリバティのみの名称に

プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。(2001.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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