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デュトロと206SWを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   プジョー  206SW
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 78万円
206SWの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 1
  • 日野自動車 デュトロ 4.0DT 3トンスーパー横綱ダンプ ハイグレード 荷台床厚9mm コボレーン リアピン リアダム加工 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 坂道補助 バックモニター スマートキー 6MT

    本体価格
    633.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 低床 強化 Lゲートダンプ 最大積載量3000キロ 強化ダンプ Lゲート Fゲート 5MT 150PS ターボ車 左電格ミラー ETC アドブルー不要 No.1038

    本体価格
    294万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t 全低床 積載2t 平ボディ ワイド 幅広荷台 ロング 全低床 VSC TRC ETC LEDヘッドライト 左電格ミラー B/Tオーディオ 車両総重量4995Kg N04Cターボエンジン・150馬力

    本体価格
    393.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ ワイドロング 積載2t 低床ボディ 荷台内寸長435 幅208

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング ジャストロー ディーゼルターボ AT車 内寸430x184x180 中型5t限定免許 最大積載量2950キロ 総重量6705キロ ETC2.0 バックカメラ スマートキー 衝突軽減ブレーキ スタンバイ付 東プレXV42LSC-T ワイドロング

    本体価格
    190万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2t ワイドロング 全低床 6速MT ETC 電動格納ミラー 床フック3対 アイドリングストップ ワンタッチハンドゲート 横滑り防止

    本体価格
    378万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ 標準ロング 3t積

    本体価格
    229.9万円

  • 日野自動車 デュトロ W/CAB ワイドロング 2t積 パワーゲート パートタイム4WD リアヒーター

    本体価格
    206万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン 平ボディー 標準 10尺 ジャストロー 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト メモリーナビ フルセグTV 純正デジミ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC2.0 3人乗 6MT

    本体価格
    383.5万円

  • 日野自動車 デュトロ ハイグレード 積載車 極東フラトップ 3.0t積 油圧テールゲート ウィンチ リモコン メッキパーツ 両側電動格納ミラー ミラーヒーター LEDライト&HIDフォグ LED作業灯&路側灯 Navi/TV Bカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    738万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 206SW XS 5速MT車 ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    78万円

関東
277
381.6万円
関西
163
356.9万円
東海
138
368万円
北海道
81
323.1万円
九州
176
304.3万円
東北
26
272.4万円
北陸・甲信越
49
471.9万円
中国
21
327.7万円
四国
74
346万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロと206SWのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   プジョー  206SW
--- 新車時価格 213.2万円253.1万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4030×1675×1475
2700~5300 排気量(cc) 1587~1997
--- 最高出力(馬力) 108~137
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~12.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

コンパクトサイズ唯一のステーションワゴン

多彩なラインナップをもにつ206シリーズの選択肢を広げるために設定されたライフスタイルワゴン。スタイリッシュな外観と使い勝手優れた室内空間が特徴だ。先に307でSWを設定しており、206でも遊びと生活のフィールドを広げるモデルとして設定された。コンパクトクラスの輸入車としては唯一のステーションワゴンでもある。基本プラットフォームはハッチバックと共通で、ホイールベースは変えずにリアのオーバーハングを延長することによってラゲジスペースを作っている。エンジンは1.6Lと2Lの2機種で、1.6Lには5速MTと4速ATが、2.0Lには5速MTが組み合わされる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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