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デュトロとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   トヨタ  タウンエース
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 70.5万円199万円
タウンエースの相場表を見る
1120 中古車掲載台数 10
  • 日野自動車 デュトロ レッカー車 アンダーリフト レッキング 6速マニュアル 車両総重量4700kg(準中型免許運転可) ウインチ 付属品あり 6速マニュアル N04C 150馬力

    本体価格
    396万円

  • 日野自動車 デュトロ 4t ワイドロング 平ボデー

    本体価格
    280.5万円

  • 日野自動車 デュトロ プレス式 塵芥車 

    本体価格
    68万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 低床 ディーゼルターボ タツノ製タンクローリー 1オーナー ターボ車 PS PW ABS ホームローリー2000 アイドリングストップ エコモード

    本体価格
    176万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tワイドロング アルミバン 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 土砂禁2tローダーダンプ 

    本体価格
    233万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー プレス式 4.2立米 汚水タンク 

    本体価格
    339万円

  • 日野自動車 デュトロ 深ダンプ 極東開発 ワイド 垂直パワーゲート リア観音扉 衝突被害軽減ブレーキ 坂道発進補助装置 左電格ミラー LEDフォグランプ 左右天井コンソール 3600kg 3人乗 6MT

    本体価格
    627.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ ワイドキャブ 積載2t 幅広荷台 VSC TRC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ 荷台床ロープフック3対 N04Cターボ150馬力 荷台地上高約86cm 保証書 取説

    本体価格
    383.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ フルジャストロー 積載2000kg MT 垂直式パワーゲート

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ 5MT/4名貨物登録/Tベルト交換済/後席エアコン装備

    本体価格
    70.5万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5速MT 回転シート 8人乗り/3列シート ナビ メッキホイール

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    87万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ ディーゼル 5速マニュアル車 当時オリジナル仕様 純正オーディオ 純正タイヤホイール

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ タウンエース 1トン 4WD 平ボディ ディーゼル エアコン パワステ 4ナンバー 積載750k

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 3列シート8人乗り 禁煙車

    本体価格
    199万円

関東
313
362.6万円
関西
203
364.4万円
東海
167
344.1万円
北海道
74
318.2万円
九州
180
289.5万円
東北
36
277.2万円
北陸・甲信越
43
433.1万円
中国
28
328.7万円
四国
76
368.9万円
地域別台数
関東
1
108.8万円
関西
2
70.5万円
東海
5
89.2万円
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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デュトロとタウンエースのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  タウンエース
--- 新車時価格 98.4万円310.1万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
2700~5300 排気量(cc) 1812~2184
--- 最高出力(馬力) 79~97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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