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デュトロとコペンを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   トヨタ  コペン
VS
68万円985万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 150.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
1007 中古車掲載台数 188
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    390.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 高所作業車/タダノAT-140/地上14m/作業半径10m/荷重200kg/5MT/ターボ/ディーゼル/2人乗り/バックカメラ/パワーウィンドウ/エアコン/エアバッグ/電動格納ドアミラー

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載車 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 キャリアカー 後輪ダブル ディーゼル エアコン パワーウインドウ ETC AM

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    605万円

  • 日野自動車 デュトロ 3トン ロング 平ボディ 積載3000k 荷台内寸長さ435センチ 幅179センチ

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ低温冷凍車 荷箱スライディングトップルーフ低温冷凍車-30℃設定・スタンバイ付き・左側電動格納ミラー

    本体価格
    179.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 スーパーデッキ 12m 

    本体価格
    406.4万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ ワイドロング仕様荷台内寸437×209cm 札幌・江別・旭川・北見・釧路 全国対応!

    本体価格
    169万円

  • 日野自動車 デュトロ 3トン 4段クレーン 平 ワイド ロング ラジコン フックイン 2.93t吊 差し違いアウトリガー 純正敷板 竹床板 ロープ通し穴3対 衝突軽減 ETC2.0 保証書 3000kg 3人乗 6MT

    本体価格
    703.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.6 ダブルキャブ 全低床 ディーゼル ETC エアコン パワステ パワーウインドウ 運転席エアバッグ 記録簿

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    201.2万円

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    本体価格
    232万円

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    本体価格
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    本体価格
    298万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外 ナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/DVD/ターボ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

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    225.8万円

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    206.8万円

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    本体価格
    196.6万円

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    本体価格
    316.5万円

関東
268
374.6万円
関西
165
340.7万円
東海
141
371.5万円
北海道
80
324.9万円
九州
173
304.5万円
東北
30
279万円
北陸・甲信越
53
490.4万円
中国
22
324.1万円
四国
75
341.1万円
地域別台数
関東
51
215.6万円
関西
33
225万円
東海
46
209.5万円
北海道
2
204万円
九州
20
216.9万円
東北
8
207.9万円
北陸・甲信越
8
216.2万円
中国
12
206.9万円
四国
8
221.1万円

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デュトロとコペンのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  コペン
--- 新車時価格 238万円255.6万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2700~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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