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プロフィアとテラノを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  プロフィア   日産  テラノ
VS
144.1万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
中古車相場 62万円229万円
テラノの相場表を見る
146 中古車掲載台数 14
  • 日野自動車 プロフィア 11.0ディーゼル ・8.8tツーデフダンプ

    本体価格
    455万円

  • 日野自動車 プロフィア 10tミキサー車 ツーデフ車・寝台付・フロア7速ミッション

    本体価格
    590万円

  • 日野自動車 プロフィア ハイジャッキ タダノ4段クレーン 回送車 フックイン ラジコン メッキパーツ ウィンチ

    本体価格
    538万円

  • 日野自動車 プロフィア トレーラ ヘッド

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア フルーハーフ製トレーラーダンプセット メッキパーツ

    本体価格
    370万円

  • 日野自動車 プロフィア クレーン付 BDG-FS1EZYA ヒアブ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア その他 法人ワンオーナー車 本土車両 積載11500k

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア カヤバ製コンクリートミキサー ドラム容量8.7立米 車検あり 電動ホッパーカバー 水タンク ターボ車 2デフ 7速ミッション 最大積載9850kg 10トン 10t 対応免許/大型免許

    本体価格
    472.1万円

  • 日野自動車 プロフィア 冷蔵冷凍車 パワーゲート 

    本体価格
    555万円

  • 日野自動車 プロフィア 13t 日墓プロフィア 冷蔵冷凍車 格納ゲート ジョロダーレール

    本体価格
    1474万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD 後期型・走行61300km・2オーナー・禁煙車・社外ナビ・Bカメラ・ETC・下回りサビ少ない・1ナンバー登録・キーレス・ABS・オールモード4×4・オーテックAW・社外フォグ

    本体価格
    175万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 

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    本体価格
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  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD 純正5MT 1オーナー サンルーフ キーレス 背面タイヤ アンテナ分離ETC 純正15AW

    本体価格
    229万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 車検9年7月27日 4WDディーゼル カロッツェリアナービ ETC DTVバックカメラ アルミホイール 修復歴 無し運転席エアバッグ助手席エアバッグ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

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  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R エアロII 4WD カロッツェナビ フルセグ バックカメラ HID サイドステップ Rスポ ウッド調パネル サイドステップ 背面タイヤ

    本体価格
    210万円

関東
29
647.8万円
関西
25
426.1万円
東海
15
1040.2万円
北海道
48
673.3万円
九州
16
735.4万円
東北
1
144.1万円
北陸・甲信越
4
567.3万円
中国
5
---
四国
3
622.5万円
地域別台数
関東
7
151.9万円
関西
0
---
東海
2
104.5万円
北海道
1
175万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
175万円

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プロフィアとテラノのカタログ情報を比較する

日野自動車  プロフィア   日産  テラノ
--- 新車時価格 241.1万円339.9万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
--- 排気量(cc) 2663~3274
--- 最高出力(馬力) 130~170
--- 駆動方式 4WD、FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

---
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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