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GT-Rとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとプロフィアの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日野自動車  プロフィア
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 88万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
300 中古車掲載台数 191
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2014モデル NISMOスポリセ NHPC診断済

    本体価格
    898万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポーツリセッティング

    本体価格
    3450万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 3800キロ・ノーマル車

    本体価格
    1740万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD エンジン ミッションOH済み GT800タービン

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY24/NISMOスポリセ/カーテンエアバック

    本体価格
    3980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 17モデル 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    1362.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD R35GT-R DEFENDデモカー HKS600KIT

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    978万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 禁煙車

    本体価格
    5980万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1580万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 プロフィア 10tダンプ 荷台深51cm 自動コボレン QKG-FS1AKAA

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ジェットパック 10t超 新明和工業 アルミホイール メッキ付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 4軸低床アルミ平5方開 床鉄板張り内フック 後輪エアサス

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 4t ワイド ハイルーフ メッキ付 管理番号C33584

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 深ダンプ QDG-FS1EREA 極東 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ホロウイング 10t超 10mボディ 浜名ワークス 管理番号C37693

    本体価格
    応談

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    370万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 10t超 スタンション エアラインレール

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 プロフィア トラクタ QPG-SH1EDDG 

    本体価格
    応談

関東
103
1836.2万円
関西
37
1617.4万円
東海
70
2100.6万円
北海道
24
950.4万円
九州
29
1474万円
東北
10
1219.8万円
北陸・甲信越
11
1528万円
中国
10
1656.9万円
四国
6
1634万円
地域別台数
関東
24
491.6万円
関西
17
375.5万円
東海
52
714.1万円
北海道
45
781.7万円
九州
23
478.1万円
東北
8
1569万円
北陸・甲信越
4
638.3万円
中国
15
196.6万円
四国
3
520万円

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GT-Rとプロフィアのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日野自動車  プロフィア
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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