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GT-Rとレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとレンジャーの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日野自動車  レンジャー
VS
807.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 110万円2699万円
レンジャーの相場表を見る
209 中古車掲載台数 1206
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD nismoスポリセ RAYS製純正nismo用20インチ トラックエディション専用セッティングビルシュタイン製ダンパー NissanConnectナビ  バックカメラ ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    1592万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ユーザー様仕入れ ワンオーナー 走行58km ワンガンブルー

    本体価格
    2350万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 禁煙車・ワンオーナー車

    本体価格
    4650万円

  • 日産 GT-R 3.8 エゴイスト 4WD エゴイスト専用BOSEプレシジョンサウンドシステム・シートン ミュルハイムA.D.ルール製フルレザーインテリア(白/黒コンビネーションインテリア)・輪島蒔絵ステアリングエンブレム・レイズ製鍛造ホイール

    本体価格
    1350万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24 室内展示 NISMOスポリセ SRSサイドカーテンエアバック Pガラス 前後ドラレコ 不凍液濃度アップ BOSE 専用カーボンセラミックブレーキ 専用鍛造AW ルーフ/スポイラー/FSRバンパーカーボンラッピング

    本体価格
    2368万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 純正RAYS製20インチアルミ鍛造ホイール brembo製ブレーキキャリパー&ローター フジツボ製チタンマフラー BOSEサウンドシステム 純正フルセグTVナビ バックカメラ

    本体価格
    1592万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 禁煙車 NHPC診断済 MTオイルR8.5交換 純正20インチAW ビルシュタインダンパー 電動シート HDDナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ BOSEサウンド バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    878.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 登録済未使用車 MY25最終モデル プライバシーガラス サイド&カーテンエアバッグ BOSEサウンド パドルシフト リアスポイラー ブレンボキャリパー 20インチアルミホイール バックカメラ

    本体価格
    2250万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国対応1年保証付 MY17 NISMOスポリセ

    本体価格
    1450万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー/5YEARS COAT/純正ドライブレコーダー/純正フロアマット/純正2.0ETC/BOSEサラウンドシステム/RAYS製20インチAW/FUJITSUBO製チタンマフラー/純正ナビ&TV/バックカメラ/Apple carplay/シートヒーター

    本体価格
    1890万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    応談

関東
116
1764.9万円
関西
28
1881万円
東海
36
2290.6万円
北海道
2
1028万円
九州
13
2131.8万円
東北
4
1535.5万円
北陸・甲信越
4
1104.7万円
中国
3
3155万円
四国
3
1880万円
地域別台数
関東
331
442.4万円
関西
143
555.5万円
東海
196
478.8万円
北海道
196
446.7万円
九州
145
461.7万円
東北
69
704.1万円
北陸・甲信越
65
673万円
中国
24
544.6万円
四国
37
501.1万円

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GT-Rとレンジャーのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日野自動車  レンジャー
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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