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H2とアイオニック5Nを比較! - みんなの比較車種

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ハマー  H2   ヒョンデ  アイオニック5N
VS
160万円1300万円
H2の相場表を見る
中古車相場 588万円691.2万円
アイオニック5Nの相場表を見る
160 中古車掲載台数 3
  • ハマー H2 リフトアップ カスタム 社外マフラー 社外メッキAW 40外径

    本体価格
    378.8万円

  • ハマー H2 タイプS 4WD ディーラー車両 黒革 リフトアップ

    本体価格
    228.8万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ サンルーフ 黒革 20アルミ マフラー

    本体価格
    735万円

  • ハマー H2 タイプS 4WD 

    本体価格
    245万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 三井物産ディーラー車両 社外26aw 黒革 サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    428.8万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 新車並行/06年モデル/ボディパーツカスタムペイント施工/マットブラック20インチ/新品マッドタイヤ/新品LEDヘッドライト/スモークテール/ナビTV

    本体価格
    373万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 1ナンバー Borlaマフラー ブラックレザー ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    398万円

  • ハマー H2 SUT SUT ブラックオフロードスタイリング

    本体価格
    378.8万円

  • ハマー H2 タイプS 4WD RBP20インチAW ストラーダフルセグ地デジTV付きメモリーナビ ツインモニター バックカメラ 革シート

    本体価格
    278万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ブレンボキャリパー SR ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth ETC 4WD ヒッチメンバー シートヒーター クルーズコントロール エアサス センターデフロック オートライト

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ アイオニック5N ファースト エディション AWD 4WD TC2000:59秒8記録車両!/Neotech 6ポットキャリパー/2ピースローター/Neotech 4ポットデュアルキャリパー/車高調コイルオーバー化/フロントナックル/ワンオフフルピロアーム

    本体価格
    691.2万円

  • ヒョンデ アイオニック5N ベースモデル AWD 4WD フルLEDヘッドランプ (プロジェクションタイプ) LED DRL&ターンランプ 12.3インチフルサイズカラーLCDクラスター(N 専用グラフィック仕様) N 専用メタルドアステッププレート

    本体価格
    588万円

  • ヒョンデ アイオニック5N ベースモデル AWD 4WD 禁煙車/ACC/衝突軽減B/Carplay/AndroidAuto/ハーフ革シート/ナビ/F&B&360度カメラ/シートヒーター/ベンチレーションLEDヘッドライト/パワーテールゲート/Bluetoothオーディオ/パドルシフト/ステアリングヒーター

    本体価格
    593万円

関東
21
372.7万円
関西
26
412万円
東海
72
339.6万円
北海道
8
304.3万円
九州
13
311.9万円
東北
7
325万円
北陸・甲信越
6
258.1万円
中国
4
294.3万円
四国
3
257万円
地域別台数
関東
2
639.6万円
関西
0
---
東海
1
593万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハマー  H2   ヒョンデ  アイオニック5N
774.9万円955.5万円 新車時価格 858万円891万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4821×2062×1976  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1940×1625
5967~6162 排気量(cc) ---
320~398 最高出力(馬力) 609
4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クロームパーツを追加採用

タイプGのフューエルドア、エンジンフードハンドル、エンジンフードラッチがクローム化された。(2006.12)
解説

EV向けにチューニングしたドライビングパフォーマンス

ヒョンデのミドルクラスEVのスポーツ仕様。EV向けにチューニングされた最新鋭のテクノロジーで、ドライビングパフォーマンスの最大化が目指されている。足回りは、ホイールGセンサーと6軸ジャイロセンサーを適用させて、制御精度を向上させ、大容量可変ダンパーを備える「N専用電子制御サスペンション」を採用。ブレーキも大口径かつ、最大0.6Gの減速が可能な「N Brake Regen(NBR)」の回生制動を可能としている。前後に2基のモーターを備える高性能デュアル駆動モーターによる4WDを採用。「N」専用フロントバンパー、「N」専用ハーフパンチング本革巻ステアリングホイールなど、内外装に専用装備があたえられている。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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