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H2とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ハマー  H2   ルノー  コレオス
VS
130万円1300万円
H2の相場表を見る
中古車相場 38.9万円128万円
コレオスの相場表を見る
171 中古車掲載台数 3
  • ハマー H2 アドベンチャーパッケージ 2003年輸入車 ワンオーナー サンルーフ バッテリー新品 ETC パワーシート オートライト

    本体価格
    308万円

  • ハマー H2 最終モデル 新並 NEXTNATION 黒革 LEXANI26AW 黒革 XENON 地デジ付SDナビ CROSS4本出しマフラー ローダウン フリップダウンモニター ETC フロント・サイド・リアカメラ サンルーフ 6.2L V8エンジン

    本体価格
    730万円

  • ハマー H2 (ベース) ゼノンエアロ/ナビTV/ETC

    本体価格
    275万円

  • ハマー H2 ゼノンフルエアロ/ワンオフ4本出しマフラー 2006年モデル/ブラックレザー/

    本体価格
    328.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 三井正規ディーラー車 電動サンルーフ  4WD 電動サンルーフ ブラックレザー サードシート有(6人乗り) 背面タイヤ BOSEスピーカー シートヒーター

    本体価格
    438万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 新車並行 リフトアップ フルカスタム

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 フルカスタム ガルウィング 社外メッキAW 内装張替

    本体価格
    428.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 最終モデル新並/新品NEXTNATION/新品26AW/新品6本出マフラー

    本体価格
    700万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーPK 

    本体価格
    289万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 

    本体価格
    415.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス インテンス 4WD 後期モデル BOSEサウンドシステム搭載 電動ダブルスライディングガラスルーフ 本革パワーシート&シートヒータ スマートカードキー2枚有 ナビTV バックカメラ 4WD レギュラーガソリン仕様 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    38.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ワンオーナー 禁煙車 4WD HDDナビゲーションシステム フルセグTV キーレス機能付カードキー2枚有 本革パワーシート&シートヒーター Bluetooth プッシュボタンスタート 整備記録有

    本体価格
    98万円

関東
33
361万円
関西
37
375.5万円
東海
66
325.4万円
北海道
7
257万円
九州
11
337.1万円
東北
7
414.4万円
北陸・甲信越
5
257万円
中国
3
599.7万円
四国
2
227.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
113万円
東海
1
38.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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H2とコレオスのカタログ情報を比較する

ハマー  H2   ルノー  コレオス
774.9万円955.5万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4821×2062×1976  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
5967~6162 排気量(cc) 2488
320~398 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クロームパーツを追加採用

タイプGのフューエルドア、エンジンフードハンドル、エンジンフードラッチがクローム化された。(2006.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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