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オデッセイとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
12.8万円569.8万円
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中古車相場 480万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
1616 中古車掲載台数 44
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 一年保証付/衝突軽減/ナビフルセグ/LED/ETC

    本体価格
    142.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 純正ナビ 両側電動ドア バックカメラ ETC

    本体価格
    210.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アルミホイールスマートキースライドドア

    本体価格
    89万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ フルセグ

    本体価格
    50.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 純ナビ フルセグ Bカメ 両PS ETC

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ 両側電動スライド バックカメラ

    本体価格
    84.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フルセグTV クルコン 後席用モニター

    本体価格
    130万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート タイミングチェーン キーレスキー ETC

    本体価格
    29.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    623万円

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    623.6万円

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 禁煙車/認定中古車保証/サンルーフ

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD レーダーセーフティPKG 360°カメラ

    本体価格
    480万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD サンルーフ 可変サス 20AW パナメリカーナ

    本体価格
    628万円

関東
573
185.5万円
関西
230
174.8万円
東海
231
256.9万円
北海道
93
141.9万円
九州
188
181.4万円
東北
107
140.4万円
北陸・甲信越
91
178.3万円
中国
67
179.4万円
四国
36
171.5万円
地域別台数
関東
19
700.2万円
関西
14
731.9万円
東海
8
679.1万円
北海道
0
---
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
730万円
四国
1
---

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オデッセイとCLSクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデスAMG  CLSクラス
249万円516.5万円 新車時価格 1274万円1599万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1993~2356 排気量(cc) 2996
145~190 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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