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オデッセイとラングラーを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとラングラーの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ジープ  ラングラー
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
1675 中古車掲載台数 1318
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ETC

    本体価格
    240.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メーカーナビ/HDMI接続/安心PKG/クルコン/

    本体価格
    110.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 両側Pスラドア フリップダウン

    本体価格
    93万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 後席モニター 全方位モニター

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 禁煙・11.4inナビ・マルチビュ-・前後Dレコ

    本体価格
    489万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ワンオーナー車 純正10インチナビ フルセ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 新車未登録車

    本体価格
    498万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後席モニター 電動スライド

    本体価格
    109.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    167.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 純正ナビ バックカメラ フルエアロ ETC

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
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  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビ バックモニター

    本体価格
    175.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD FOXサス 37インチ USパーツ

    本体価格
    740万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン ハードロック 4WD ルビコン ブロックタイヤ装着

    本体価格
    289万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 弊社デモ車/12.3型モニター/ETC/Bカメラ

    本体価格
    688万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車/3.6エンジン/カープレイ/ETC2.0

    本体価格
    618万円

関東
595
195.2万円
関西
237
172.4万円
東海
245
268.3万円
北海道
87
130万円
九州
183
179.7万円
東北
105
155.4万円
北陸・甲信越
110
203.1万円
中国
74
187万円
四国
39
180万円
地域別台数
関東
492
492.3万円
関西
240
483.3万円
東海
248
457.2万円
北海道
76
441.1万円
九州
99
447.4万円
東北
54
489.9万円
北陸・甲信越
42
403.4万円
中国
53
508.7万円
四国
14
500万円

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オデッセイとラングラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ジープ  ラングラー
249万円516.5万円 新車時価格 459万円1030万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1895×1825  他
1993~2356 排気量(cc) 1995~3604
145~190 最高出力(馬力) 272~284
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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