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オデッセイとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  MAZDA6セダン
VS
8万円563万円
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中古車相場 135.8万円410.3万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
2254 中古車掲載台数 75
  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ エンスタ 前ドラレコ HDDインターナビシス

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート ワンオーナー/ナビ/後席モニター/両側電動

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダセンシング メーカーナビ 後席モニタ

    本体価格
    136万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング ホンダセンシング ETC2.0

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ DTV BT 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    155万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 社外18インチアルミ タナベ車高調 ナビ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正9インチナビ 禁煙車 Bluetooth ドラレ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 社外ナビTV Bカメラ 両側PSD Dレコ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G メーカーナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    89.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 純正ナビ/全方位/後席モニター/衝突軽減

    本体価格
    365.4万円

ピックアップ中古車
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    220万円

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    本体価格
    381.2万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 4WD タン内装 サンルーフ ETC

    本体価格
    410.3万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    399.1万円

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    319.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 試乗車 展示車 TV LEDヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25T Sパッケージ ナビ360°カメラ地デジBOSE黒革LED運転支援

    本体価格
    177.6万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 2WD サンルーフ

    本体価格
    381.2万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 白本革シート BOSE 地デジ/DV

    本体価格
    199.9万円

関東
923
186.5万円
関西
294
180.7万円
東海
272
197.8万円
北海道
110
164万円
九州
234
193.1万円
東北
168
157.2万円
北陸・甲信越
110
169.8万円
中国
95
180.7万円
四国
48
164.5万円
地域別台数
関東
33
299.9万円
関西
5
269.4万円
東海
2
164.5万円
北海道
5
334.6万円
九州
6
303.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
7
326.3万円
中国
12
263.3万円
四国
2
244.7万円

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  MAZDA6セダン
249万円516.5万円 新車時価格 284万円466.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1993~2356 排気量(cc) 1997~2488
145~190 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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