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オデッセイとe-208を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとe-208の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   プジョー  e-208
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
1681 中古車掲載台数 48
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット 3列シート/HID/バックカメラ/キーレス/ETC/

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    419.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙 9型ナビ 後席モニター 両側電動 BSM

    本体価格
    229.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 純正ナビ 後席モニター 全周囲カメラ TV

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ HID・フルセグ・HDDナビ・バックカメラ・純

    本体価格
    55万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 純正ナビ/後席モニター/全周囲モニター/LED

    本体価格
    202.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビBT接続BカメラETC電動スライドドア

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 4WD 5年保証 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ フリップダウン

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX デモアップ/ナビ/ドラレコ/ETC/本革

    本体価格
    505万円

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    本体価格
    460.4万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車保証 EV・バックカメラ

    本体価格
    310万円

関東
602
197.3万円
関西
242
173.1万円
東海
248
271.7万円
北海道
88
127.7万円
九州
185
182.4万円
東北
108
152.8万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
69
190.7万円
四国
37
159.5万円
地域別台数
関東
19
325.1万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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オデッセイとe-208のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   プジョー  e-208
249万円516.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1993~2356 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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