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ステップワゴンとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マツダ  ラピュタ
VS
9.8万円698.3万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
4921 中古車掲載台数 7
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 両側電動ドア レーダークルーズ ホンダセンシング 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー LEDヘッド 純正16インチアルミ オートエアコン オートライト

    本体価格
    380.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ マルチビューカメラ 登録済未使用車

    本体価格
    347万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラック エディション 

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC バックカメラ 両側電動スライドドア アルミホイール

    本体価格
    262万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ワンオーナー 11.4インチホンダコネクトナ

    本体価格
    389.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD ワンオーナー 純正メーカーナビ 純正フリップダウンモニター ホンダセンシング 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    311.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 4WD 純正インターナビ フルセグTV 後席モニター 純正エンジンスターター バックカメラ 両側電動スライド クルーズコントロール ETC パドルシフト コーナーセンサー HIDライト スペアキー

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ETC/純正ナビ

    本体価格
    52万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正8型ナビ/フルセグTV デジタルルームミラー アダプティブクルコン コーナーセンサー 衝突軽減 レーンキープ BSM 両側電動スライドドア パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    351.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11.4インチナビ/TV バックカメラ 15.6インチフリップダウンモニター

    本体価格
    359.8万円

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    本体価格
    24万円

関東
1899
225.5万円
関西
750
231万円
東海
626
283.8万円
北海道
168
139.6万円
九州
487
225.6万円
東北
365
207.2万円
北陸・甲信越
287
243.2万円
中国
206
248.3万円
四国
133
257.7万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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ステップワゴンとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  ラピュタ
299.9万円440.7万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 657~658
145~150 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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