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アコードワゴンとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードワゴン   フィアット  ドブロマキシ
VS
17.9万円228万円
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中古車相場 297.6万円399万円
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21 中古車掲載台数 18
  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A ナビ/CD/DVD/ETC/HIDヘッドライト/ドラレコ

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検09.12 ETC キーレス

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL ワンオーナー・D記録簿28枚・禁煙

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL フルノーマル サンルーフ エアコン134a ルーフレール 純正アルミホイール

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 2.3VTEC タイヤ新品 ETC

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア V-TEC サンルーフ 外品フルエアロ Rスポ 外18AW 外品ショック 外品マフラー 外シフトノブ 半革 メモリーナビ・TV CD・DVD再生 Bluetooth ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    368万円

関東
10
123.2万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円
地域別台数
関東
7
367.9万円
関西
3
357.6万円
東海
2
382.9万円
北海道
2
333万円
九州
0
---
東北
1
368.2万円
北陸・甲信越
1
368万円
中国
1
349.9万円
四国
1
385万円

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アコードワゴンとドブロマキシのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードワゴン   フィアット  ドブロマキシ
214.2万円303.5万円 新車時価格 396万円444万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4750×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
1998~2354 排気量(cc) 1498
155~200 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
11~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアコードワゴンの中古車は21台、ドブロマキシの中古車は18台掲載しています。
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