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ヴェゼルとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  アコードワゴン
VS
58.9万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 30万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
6047 中古車掲載台数 19
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    325.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD ドラレコ取付装着車

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    304万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 1年保証

    本体価格
    149万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 純正8型ナビ 後カメラ 純正ドラレコ前後

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    198万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9型ディスプレー Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    323.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車 前後ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    173.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z スタイル エディション 純正メモリーナビ ETC Rカメラ ワンオーナ

    本体価格
    96万円

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    本体価格
    98万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi / 純正アルミ / ダウンサス /

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    158万円

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    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 純正16アルミドラレコ社外ナビ

    本体価格
    80万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD /純正ナビ/BOSE/フルエアロ/Sルーフ/後期型

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検08.12 ETC キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    48.8万円

関東
1578
216.7万円
関西
794
244.9万円
東海
920
233.3万円
北海道
267
211.8万円
九州
948
212.3万円
東北
587
208.2万円
北陸・甲信越
428
232.9万円
中国
309
214万円
四国
216
225.9万円
地域別台数
関東
6
95.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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ヴェゼルとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  アコードワゴン
227.9万円377.6万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1496 排気量(cc) 1998~2354
106~118 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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