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キャラバンとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   ホンダ  アコードワゴン
VS
39.9万円1200万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
587 中古車掲載台数 23
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ マルチベッド テーブル付車ディーゼルターボ 純正フルセグナビ エマブレ AVM

    本体価格
    439万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ ワンオーナー ディーラー記録簿付 ETC 両側スライドドア キーレスエントリー AT エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ディーゼル 原動機ZD30

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 電動スライド 寒冷地仕様

    本体価格
    550万円

  • 日産 キャラバン 2.4 AUTECH ライン プラス ブラックパッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 ワンタッチ電動スライドドア

    本体価格
    477.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    459.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグテレビ Bluetooth アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー スマートキー2本 ETC エマージェンシーブレーキ LEDヘッドライト 純正15インチAW

    本体価格
    313万円

  • 日産 キャラバン 3.0 ルートバン DX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    125万円

  • 日産 キャラバン 2.4 AUTECH ライン プラス ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 助手席側電動スライドドア

    本体価格
    472.1万円

  • 日産 キャラバン 東和モータース フェネック 9名乗車 ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 シンク兼用アウターシャワー 給排水ポリタンク ソーラー 8ナンバー 前後ドラレコ メモリーナビ ETC バックモニター キャンピングカー

    本体価格
    189万円

  • 日産 キャラバン 2.4 GX スーパーロングボディ ベットキット キャンピング仕様

    本体価格
    147万円

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    98万円

関東
207
331.3万円
関西
151
401.5万円
東海
104
359.5万円
北海道
19
345.3万円
九州
38
366.5万円
東北
38
413.4万円
北陸・甲信越
11
499.7万円
中国
12
347.4万円
四国
7
289.3万円
地域別台数
関東
12
103.3万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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日産  キャラバン   ホンダ  アコードワゴン
241.2万円767.5万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~2354
130~147 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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