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リーフとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとアコードワゴンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  アコードワゴン
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 30万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 19
  • 日産 リーフ G エマージェンシーブレーキ プロパイロット

    本体価格
    150.9万円

  • 日産 リーフ G ビューモニター 前後シートヒーター

    本体価格
    136.2万円

  • 日産 リーフ e+ X 改良後モデル9型ナビRヒーターLEDヘッド

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 リーフ G ワンオーナー禁煙車/12セグ/プロパイロット

    本体価格
    134.5万円

  • 日産 リーフ G ETC ナビ ステアリングヒーター

    本体価格
    100万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 衝突軽減 ナビ 360°モニタ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社用車 プレミアム認定中古車 2トーン

    本体価格
    176万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ/TV/プロパイロット/ETC/LEDライト

    本体価格
    214万円

  • 日産 リーフ X X

    本体価格
    60万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ・TV・ETC・バックカメラLEDライト

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi / 純正アルミ / ダウンサス /

    本体価格
    158万円

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    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ガンメタカラー ローダウン ダウンサス

    本体価格
    127万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 運転席レカロシートTEIN車高調無限グリル

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL テレビナビ CD DVD キーレス HID

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

関東
322
149.7万円
関西
200
172.3万円
東海
147
186.5万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
160.3万円
東北
65
131万円
北陸・甲信越
76
121.5万円
中国
41
159.3万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
6
95.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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リーフとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  アコードワゴン
315万円583.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
--- 排気量(cc) 1998~2354
150~218 最高出力(馬力) 155~200
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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