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NV100クリッパーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  アコードワゴン
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 27.5万円179.8万円
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1392 中古車掲載台数 23
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 下取り強化中

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ CDチューナー プラスチックバイザー

    本体価格
    135.1万円

  • 日産 NV100クリッパー クリッパーV NV100 DX GLセ 

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD AT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト ナビ TV バックカメラ 両側スライドドア キーレスエントリー 電動格納ミラー オートライト ESC エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 修復歴無し 衝突軽減ブレーキ ETC CD AUX レーンキープアシスト 横滑り防止 キーレス 電動格納ミラー クリアランスソナー 全席パワーウィンドウ オートライト オートハイビーム タイミングチェーン

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 NV100クリッパー GX ターボキャンピング レクビィ製 CC T-タイムキャンピング 1オーナー 禁煙車 車中泊仕様 断熱材入り純正フルトリム 外部充電 サブバッテリー シンク 給排水タンク 冷蔵庫 ナビ フルセグテレビ 4速オートマ ETC ドラレコ

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 社外ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    86万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ オートマ タイミングチェーン キーレスエントリー フルフラットシート ワンセグナビ 前後ドラレコ リアガラスフィルム

    本体価格
    41.6万円

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    119万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    96.8万円

関東
537
73.5万円
関西
237
67.7万円
東海
111
88万円
北海道
59
84.4万円
九州
191
72.1万円
東北
85
80万円
北陸・甲信越
66
91.4万円
中国
55
79.2万円
四国
51
76.6万円
地域別台数
関東
12
103.3万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  アコードワゴン
95.1万円159.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
46~64 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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