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V60クロスカントリーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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V60クロスカントリーとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   ホンダ  アコードワゴン
VS
80.4万円678万円
V60クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 9万円149.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
130 中古車掲載台数 26
  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD SE 4WD レザーPKG 純正ナビTV リアカメラ ETC 禁煙

    本体価格
    114.8万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD SE 4WD インテリセーフ アイボリー革 アイシン8AT

    本体価格
    182万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD プロ 4WD ワンオーナー/サンルーフ/純正ナビ/全方位

    本体価格
    389.8万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD パノラマSR/インテリS/アンバーレザー

    本体価格
    339.9万円

  • ボルボ V60クロスカントリー プラス B5 AWD 4WD デモアップ/Google搭載車/ドラレコ付き車両

    本体価格
    478万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD レザーシート ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    337万円

  • ボルボ V60クロスカントリー プラス B5 AWD 4WD パノラマルーフ Google機能 元試乗車

    本体価格
    463万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD SE 4WD 2トーン革シート アイシン8速AT ステアH

    本体価格
    148万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD クラシック 4WD 

    本体価格
    195万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD 電動白革シート フルセグナビ 純正19AW

    本体価格
    369万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 24E エクスクルーシブパッケージ 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL レカロシート フジツボマフラー 1オーナ

    本体価格
    49.8万円

関東
50
377.4万円
関西
15
410.1万円
東海
22
437.9万円
北海道
18
398.8万円
九州
7
364.7万円
東北
9
514.7万円
北陸・甲信越
4
265.5万円
中国
2
438.5万円
四国
3
308.2万円
地域別台数
関東
12
65.2万円
関西
3
63.2万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
0
---
東北
2
78.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
7
90.3万円

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V60クロスカントリーとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   ホンダ  アコードワゴン
549万円764万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4785×1895×1505 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1968 排気量(cc) 1998~2354
250~254 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

先進安全技術も採用されたクロスカントリーモデル

プレミアムミッドサイズステーションワゴン、V60のクロスオーバーモデル。最低地上高はベースのワゴン比+65mmの210mmを確保しながら、全高は1505mmに抑えられた。エクステリアはクロームで縁取られたマットブラックのグリルや、大径タイヤを収めるフェンダーエクステンション、グロスブラックのサイドウインドウトリムなど専用装備が与えられている。また、プラグインハイブリッドを除く、ガソリンモデルとしては初のAWD車となる。ボルボらしく、対向車線衝突回避支援機能を含む、最新のテクノロジーを活用して、乗員のみならず車外の人も守る16種類以上の先進安全運転支援機能、インテリセーフが全車に標準装備された(2019.4)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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