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インサイトとRS4を比較! - みんなの比較車種

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インサイトとRS4の中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  RS4
VS
11.3万円312万円
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中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
351 中古車掲載台数 8
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ナビ・リアカメラ・ETC・ドラレコ前後・パ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    68万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG メモリーナビ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    37.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 黒革シート/シートヒーター/HDDインターナビ/バックカメラ/スマートキー/クルーズコントロール/純正16AW/CD/DVD/TV/HIDヘッドランプ/フォグ/パドルシフト/ヒーテッドドアミラー/ETC/横滑り防止

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L L フルエアロ 18AW 車高調 1年保証距離無制限

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G メモリーナビ バックカメラ アイドリングストップ キーレスエントリー 盗難防止システム 衝突安全ボディ エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L CarsOsaka:3B5088

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX HondaSENSING 純正メモリーナビ フルセグ ブルートゥースオーディオ リアカメラ 純正アルミ シートヒーター BSI ETC2.0  オートエアコン パーキングセンサー DVD CD ACC

    本体価格
    189.8万円

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    650万円

関東
156
109万円
関西
31
101.1万円
東海
36
162.7万円
北海道
8
93.4万円
九州
45
174.9万円
東北
27
70.9万円
北陸・甲信越
30
122.3万円
中国
10
126.9万円
四国
8
60.5万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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インサイトとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  RS4
326.2万円372.9万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496 排気量(cc) 4163
109 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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