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インサイトとS5を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   アウディ  S5
VS
11.3万円316.3万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 99万円928.9万円
S5の相場表を見る
341 中古車掲載台数 25
  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション TV ETC CD キーレス Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 車検令和9年4月 ナビ バックカメラ TV 社外アルミホイール オートエアコン ETC スマートキー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ワンオーナー 禁煙車 オートエアコン ETC  キーレス

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス ETC ナビ

    本体価格
    27.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 走行32500キロ キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L SRSエアバック オートエアコン コンビシート アームレスト付コンソール リモコンキー イモビ セキュリティアラーム 4スピーカー プライバシーガラス クルコン HIDヘッドランプ CVT

    本体価格
    18万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダ純正8インチナビ 前後ドライブレコーダー 運転席助手席シートヒーター 禁煙車 ワンオーナー フルセグTV Bluetooth バックカメラ ミュージックサーバー ホンダセンシング

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L オーディオ AUX プロジェクタータイプ ディスチャージヘッドライト HID ロービーム オートレベリング オートライトコントロール 本革巻ステアリングホイール

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 無限エアロ/純正 9インチ メモリーナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ カメラ ETC Dレコ

    本体価格
    209万円

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    928.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    567.7万円

関東
155
109.4万円
関西
29
99万円
東海
34
158.6万円
北海道
9
85.2万円
九州
40
172.7万円
東北
25
71万円
北陸・甲信越
30
115万円
中国
11
161.3万円
四国
8
63万円
地域別台数
関東
11
633.6万円
関西
3
887.8万円
東海
3
330.7万円
北海道
1
129.9万円
九州
2
348.8万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
2
204.5万円
中国
0
---
四国
2
252.5万円

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インサイトとS5のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  S5
326.2万円372.9万円 新車時価格 1035万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1435
1496 排気量(cc) 2994
109 最高出力(馬力) 367
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型S5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現したモデルとなっている。初めて可変ジオメトリー付きのターボチャージャーを装着した3.0L V6 TFSIエンジンを新世代の内燃機関プラットフォームPPCに搭載し、48ボルトMHEV plusシステムは部分的な電動走行をも実現。トルクベクタリングを備えたリアスポーツディファレンシャルで高い機動性も備えている。エモーショナルなエクステリアに、曲線的なMMIパノラマディスプレイを採用した先進的なインテリアを採用している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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