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インサイトとSTSを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとSTSの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   キャデラック  STS
VS
13.9万円312万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 62万円79万円
STSの相場表を見る
348 中古車掲載台数 2
  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト HDDインターナビ フルセグテレビ DVD再生 バックカメラ ETC ドライブレコーダー レーダー探知機 革調シートカバー HID フォグ 本革ステアリング クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    26.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ホンダセンシング 純正メモリーナビ フルセグTV USBポート バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール パワーシート ETC LEDヘッドライト ウィンカーミラー キーフリー

    本体価格
    311.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正メモリーナビ バックカメラ 禁煙車 ETC レーダークルーズコントロール パワーシート 衝突軽減ブレーキ フルセグTV Bluetooth シートヒーター ハーフレザーシート

    本体価格
    150万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8インチナビ・フルセグTV・CD/DVD再生・ホンダセンシング・障害物センサー・パワーシート・シートヒーター・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC・ドラレコ

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車 純正8インチナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター パワーシート 衝突軽減ブレーキ 運転支援システム レーダークルーズ 純正ビルトインETC オートホールドサポートブレーキシステム

    本体価格
    114.1万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ TV BT DVD バックカメラ クルコン

    本体価格
    193.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 1年保証走行距離無制限 純正HDDナビ TV ドライブレコーダー前 AUX端子 車検整備付 バックカメラ スマートキー HID ETC 修復歴無

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社即日審査 全店車両共有 CD ABS キーレス タイミングチェーン プライバシーガラス 電格ミラー 修復歴なし

    本体価格
    40.6万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック STS 4.6 正規D車/左H/V8エンジン/ナビ/シートヒーター/スマートキー/ETC

    本体価格
    62万円

  • キャデラック STS 4.6 正規D車 左ハンドル サンルーフ 黒革シート BOSEプレミアムサウンド 純正ナビ 後席モニター クルーズコントロール ETC キーレス プッシュスタート 純正アルミホイール オートライト

    本体価格
    79万円

関東
153
111.8万円
関西
34
105.1万円
東海
36
163.7万円
北海道
8
90.3万円
九州
45
157.5万円
東北
29
79.2万円
北陸・甲信越
24
132.3万円
中国
11
142.3万円
四国
8
89.4万円
地域別台数
関東
2
70.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトとSTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   キャデラック  STS
326.2万円372.9万円 新車時価格 658万円1075万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1455  他
1496 排気量(cc) 3564~4564
109 最高出力(馬力) 257~446
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.9~8.1km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

駆動方式が変わりキャラ一変

セビルの後継モデルとなるラグジュアリィなパフォーマンスセダン。基本プラットフォームはシグマアーキテクチャーと呼ぶFR車用のもので、外観デザインもシャープな面で構成されるアート&サイエンスのコンセプトに基づくものとなった。エンジンは3.6LのV6と4.6LのV8の2機種で、ともに可変バルブタイミング機構を採用するなど、最新の技術が盛り込まれパワフルに仕上がっている。マニュアル操作が可能な電子制御5速ATと組み合わされ、4.6L車にはFRのほかにAWD車の設定もある。キャデラックビジョンやボーズサウンドシステムなどの快適装備が全車に標準で装着される。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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