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インサイトとカレンを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとカレンの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   トヨタ  カレン
VS
11.3万円312万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 55.9万円185.9万円
カレンの相場表を見る
346 中古車掲載台数 6
  • ホンダ インサイト 1.3 L 14AW ETC 取説 メンテナンスノート 純正セキュリティー キーレス フルセグTV ECON DVD CD SD バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ハイブリッド

    本体価格
    33万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ギャザーズ8インチナビ/フルセグTV/バックカメラ/ホンダセンシング/ハーフレザーシート/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/ブラインドスポットモニター/プッシュスタート/ETC/

    本体価格
    136.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 禁煙車 カーボン調リアスポイラー 社外エアクリガナドールマフラー エアロパーツ モデューロ足回り HIDヘッド 純正16インチAW コンフォートビューPKG

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX モデューロエアロ 純正ナビ BTA USB CD DVD バックカメラ ETC LEDヘッドライト VSA パーキングセンサー パワーシート シートヒーター パドルシフト ホンダセンシング ブレーキホールド スマートキー

    本体価格
    224.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス ポータブルナビ アイドリングストップ オートエアコン エアバック オートライト ディスチャージヘッドライト 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ パワーステアリング ABS

    本体価格
    26万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車・ワンオーナー・衝突軽減ブレーキ・前後カメラ・純正ナビ・フルセグTV・レーダークルーズ・前後ソナー・ETC2.0・Bluetooth・LEDライト・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    290.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX 軽減ブレーキ 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ プッシュスタート キーフリー 前席シートヒーター パドルシフト クルーズコントロール 前後ドラレコ LED ETC

    本体価格
    250.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 第2無期限保証・09保証 車検整備付 キーレス 電格ミラー CD DVD再生 TV ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    14万円

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  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

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    99.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 後期3S-GE 5MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ カレン 2.0 XSツーリング 純正AW タイベル交換済

    本体価格
    114.5万円

  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 5速マニュアル 走行距離74210KM

    本体価格
    185.9万円

関東
150
112.7万円
関西
33
107.8万円
東海
38
159.4万円
北海道
8
90.3万円
九州
44
166.1万円
東北
30
77.5万円
北陸・甲信越
24
132.3万円
中国
10
137.3万円
四国
9
83.3万円
地域別台数
関東
5
107.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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インサイトとカレンのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   トヨタ  カレン
326.2万円372.9万円 新車時価格 163万円245.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4490×1750×1310
1496 排気量(cc) 1838~1998
109 最高出力(馬力) 125~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~14.6km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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