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4シリーズカブリオレとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズカブリオレ   ホンダ  インスパイア
VS
169.2万円899万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
65 中古車掲載台数 21
  • BMW 4シリーズカブリオレ M440i xドライブ 4WD 弊社下取1オーナー車 赤革・19インチ

    本体価格
    588万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ M440i xドライブ 4WD 認定中古車(全国保証)茶革 AdpMサス 19AW

    本体価格
    738万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ M440i xドライブ 4WD hraman/kardon 電動オープン 19インチAW

    本体価格
    628万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ 420i Mスポーツ 1オーナー ACC 純正ナビ 全方位 白革 温席

    本体価格
    566.3万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ 435i Mスポーツ フルレザーシート ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    265.8万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ 420i Mスポーツ 後期 フルラッピング

    本体価格
    899万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ 435i Mスポーツ 純正メモリーナビTV フルセグ Bカメラ

    本体価格
    268万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ M440i xドライブ 4WD 赤革 コンフォートP 19AW

    本体価格
    770万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    558万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ M440i xドライブ 4WD コニャック革/純正19インチAW/HarmanKardon

    本体価格
    684万円

ピックアップ中古車
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    219.8万円

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    75.8万円

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    72.9万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

関東
44
492.7万円
関西
12
571.8万円
東海
3
580.3万円
北海道
1
268万円
九州
2
632.2万円
東北
1
618万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
758万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
78万円
関西
4
83.1万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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4シリーズカブリオレとインスパイアのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズカブリオレ   ホンダ  インスパイア
641万円1182万円 新車時価格 330万円390万円
オープン ボディタイプ セダン
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1998~2997 排気量(cc) 3471
184~387 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

スポーティとエレガントを兼ね備えたオープンモデル

スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運転性能をもつ4シリーズクーペをベースに、オープンエアドライビングを可能としたカブリオレモデル。ルーフは、閉じている状態から約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。8速ATとの組み合わせで、WLTCモードで13.3km/Lの燃費性能を実現している。「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」をはじめ、安全運転支援システムも充実。車載通信モジュールによりコネクテッド技術も最新のものが採用されており、iPhoneユーザーなら、ロック解除/施錠、エンジン始動が可能になっている。(2021.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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