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インスパイアとF-150を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インスパイア   フォード  F-150
VS
34.8万円239.8万円
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中古車相場 87万円1685万円
F-150の相場表を見る
25 中古車掲載台数 45
  • ホンダ インスパイア 3.2 32V SSR ヴィエナ18AW シルクブレイズ2本出しマフラー 革シート ウッドコンビハンドル 社外車高調 ETC 当社ユーザー様 直接買い取り車両

    本体価格
    68万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙車 クルーズコントロール 純正17インチAW HIDヘッドライト クロハーフレザーシート パワーシート メーカーナビゲーション スマートキー ビルトインETC

    本体価格
    70.3万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ Rカメラ ETC HIDライト ア

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 社外アルミ・ローダウン・社外ナビ・TV

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 アバンツァーレ /6枚CDチェンジャー/プリクラッシュ/レーダークルーズ/パワーシート/アルミ/キーレス/スポーツモード付AT/ウッドコンビハンドル

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 検10.5 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 社外18インチアルミホイール ツイーター 社外ハンドル オートエアコン 社外オーディオ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 1年保証 純正HDDナビ ETC バックカメラ クルーズコントロール ワンセグ CD/DVD HIDヘッドライト シートヒーター パワーシート サイド/サイドカーテンエアバッグ 純正アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 HDDナビ リアカメラ DVD/CD サウンドコンテナ ワンセグTV ディスチャージヘッドライト スマートキー パワーシート アルミホイール シートヒーター サイドカーテンエアバッグ ETC

    本体価格
    48万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL ワンオーナー 電動シート スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    34.8万円

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    850万円

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    148万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1685万円

  • フォード F-150 新車並行車プラチナム3.5LV610速AT4×4 サンルーフ/前席マッサージ機能/オートステップ/アップルカープレイ/B&Oサウンドシステム/トノカバー/ヒッチメンバー/スマートキーエンスタ付き/ハンドル・シートヒーター/シートクーラー/20inAW/1ナンバー5人乗

    本体価格
    780万円

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  • フォード F-150 スーパークルー 切替式4WD AWD BLUETOOTH フルセグテレビ CD DVD フロント&サイドカメラ

    本体価格
    318万円

  • フォード F-150 XLD LARIAT 1ナンバー 2WD 6人乗り ロングヘッド 5000cc NOx・PM適合

    本体価格
    415万円

関東
12
86.8万円
関西
5
79.7万円
東海
4
111万円
北海道
2
90万円
九州
1
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
16
550.8万円
関西
8
644.7万円
東海
7
691.2万円
北海道
3
380.3万円
九州
3
444.7万円
東北
2
1106.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
448.3万円
四国
3
370万円

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ホンダ  インスパイア   フォード  F-150
330万円390万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4940×1845×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3471 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~9.9km/L 10.15モード燃費 ---

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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