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CR-Vとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   ホンダ  インスパイア
VS
38万円438.2万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
622 中古車掲載台数 22
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サン

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL アルカンターラスタイル 禁煙車 走行4.7万キロ ナビバックカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ CR-V E:HEV EXマスターピー 1年間走行距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    279.4万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    255万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ ブルートゥース

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZX HDDナビ アルカンターラスタイル 4WD ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    62万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD ドライブレコーダー前後装着車

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD レザーシートサンルーフ

    本体価格
    316.8万円

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    本体価格
    46万円

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    53.5万円

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    59万円

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    本体価格
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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    39.8万円

関東
213
230.6万円
関西
57
242.6万円
東海
79
285.4万円
北海道
50
245.1万円
九州
79
267.4万円
東北
55
253万円
北陸・甲信越
47
229.7万円
中国
25
184.4万円
四国
17
248.6万円
地域別台数
関東
14
57.2万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
61.9万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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CR-Vとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ホンダ  インスパイア
323万円455.8万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 3471
145~190 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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