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レンジローバーイヴォークとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ホンダ  インスパイア
VS
136万円956万円
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中古車相場 39万円118.8万円
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384 中古車掲載台数 26
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車 AppleCarPlay シートヒーター

    本体価格
    384.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 9速AT 全周囲カメラ クリアランスソナー

    本体価格
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  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD ナビ F・S・Bカメラ Pスタート ETC

    本体価格
    189万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 1.5L P300e PHEV 4WD 1オーナー PHEV 3Dサラウンドカメラ 禁煙

    本体価格
    698.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ヘイルウッド 認定中古車 タン革シート 20インチAW

    本体価格
    312.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク フリースタイル D ディーゼルターボ 4WD メリディアンサウンド/全方位/シートヒータ

    本体価格
    282.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD 

    本体価格
    249万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD 1オーナー禁煙車 テクノロジーパック

    本体価格
    136万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 純正ナビ ETC ACC 360°カメラ Bカメラ ABS

    本体価格
    424.2万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD MCモデル元デモカDミラ-SR液晶メ-タHUD20AW

    本体価格
    774.9万円

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    60.1万円

関東
133
467.9万円
関西
58
453.5万円
東海
86
406.6万円
北海道
15
339.5万円
九州
35
384万円
東北
17
430.2万円
北陸・甲信越
17
557.1万円
中国
17
352.5万円
四国
6
434.3万円
地域別台数
関東
15
56.6万円
関西
3
83.3万円
東海
0
---
北海道
3
86.2万円
九州
3
58.2万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ホンダ  インスパイア
461万円939万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1498~1999 排気量(cc) 3471
180~300 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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