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インスパイアと360を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インスパイア   スバル  360
VS
29.8万円239.8万円
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中古車相場 78万円255万円
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28 中古車掲載台数 28
  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL フルエアロ車高調 新品19インチ 黒革シート HDDマルチナビ LEDテール クルーズコントロール スマートキー×2 ウィンカーミラー フロントパワーシート&ヒーター リアサンシェード

    本体価格
    137万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ Rカメラ ETC HIDライト アルミホイール

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 検10.7ナビ キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 1オーナー 本革シート 純正HDDナビ シートヒーターサイドカーテンエアバッグ クルーズコントロール パワーシート ディスチャージヘッドライト クルコン リアカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G ワンオーナー・全ディーラー記録簿18枚・フルノーマル・取説・メンテナンスノート

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正HDDナビ バックカメラ ワンセグTV クルーズコントロール パワーシート 電動リアシェード スマートキー パーキングセンサー 純正アルミホイール

    本体価格
    91.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG(衝突軽減・追従クルコン)/アイボリーレザー/クルーズコントロール/HIDヘッドランプ/オートライト/左右独立AAC/前席パワーシート/HDDインターナビ/CD・DVD・TV/ビルトインETC/バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正インターナビ/アドバンスパッケージ/追突軽減ブレーキ/オートクルーズ/HIDヘッドランプ

    本体価格
    74.7万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙車 クルーズコントロール 純正17インチAW HIDヘッドライト クロハーフレザーシート パワーシート メーカーナビゲーション スマートキー ビルトインETC

    本体価格
    60.3万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正 HDDナビ/シートヒーター 前席/シート 合皮/ドライブレコーダー 社外/バックモニター/ワンセグTV/DVD/アルミホイール 純正 17インチ/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    75.4万円

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    応談

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    130万円

  • スバル 360 360 後期デラックス 3速+OT 全塗装済

    本体価格
    159.8万円

  • スバル 360 ヤングSSデラックスエンジン 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス オーバートップ付 4MT

    本体価格
    78万円

関東
14
89.3万円
関西
5
74.9万円
東海
6
123.8万円
北海道
0
---
九州
1
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
65万円
中国
0
---
四国
1
75.4万円
地域別台数
関東
10
142.9万円
関西
0
---
東海
4
104万円
北海道
5
141万円
九州
3
134.9万円
東北
2
165万円
北陸・甲信越
1
125万円
中国
2
202.5万円
四国
1
255万円

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インスパイアと360のカタログ情報を比較する

ホンダ  インスパイア   スバル  360
330万円390万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4940×1845×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3471 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~9.9km/L 10.15モード燃費 ---

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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