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ヤリスクロスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  インスパイア
VS
155万円371.1万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
3487 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー パノラミックビューモニター

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD ナビ機能付純正8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    207.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 登録済未使用車 トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    197.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 雹害車 トヨタ安全装置

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z アドベンチャー R5登録純正8型DオーディオBカメラ運転支援

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型DPオーディオ/Bカメ/シートヒーター

    本体価格
    238.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ 全周囲カメラ BSM LED

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 全周囲カメラ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    264.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正DA セーフティセンス レーダークルーズ

    本体価格
    188.5万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    44.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

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    72.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G 

    本体価格
    53万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 車高調/WORK19インチ/黒革/ヒーター/

    本体価格
    60万円

関東
841
242.4万円
関西
445
240.5万円
東海
577
237.9万円
北海道
228
236.5万円
九州
500
238.5万円
東北
249
242.7万円
北陸・甲信越
225
247.3万円
中国
267
237.6万円
四国
155
238.5万円
地域別台数
関東
11
62.3万円
関西
4
86.2万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52.8万円
四国
0
---

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ヤリスクロスとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  インスパイア
179.8万円315.6万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1490 排気量(cc) 3471
91~120 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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