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Cクラスワゴンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  インテグラ
VS
12万円735万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
643 中古車掲載台数 52
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 純正ナビBカメラディストロニックプラス

    本体価格
    169.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション サンルーフ Rセーフティ シートヒータ 禁煙

    本体価格
    189.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 コンプレッサー アバンギャルド ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 コンプレッサー アバンギャルド 19インチ C63グリル ローダウン

    本体価格
    49.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック ローレウスエディション(BSG搭載モデル)スポーツプラスパッケージ 4WD スポーツ+P ARTICO黒革 HUD リアカメラ 94

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ パナメリカーナグリル ALPINEリアモニター

    本体価格
    162万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ サンルーフ・クルコン・純正ナビTV・Bカメ

    本体価格
    167万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー ナビ 電動シート バックカメラ MTモード付

    本体価格
    49.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ 衝突軽減ドラレコ黒革サンルーフ純正ナビ

    本体価格
    220.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 純正ナビバックカメラETC純正アルミHID

    本体価格
    110万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

関東
319
259.9万円
関西
117
267.6万円
東海
88
231.2万円
北海道
2
320.9万円
九州
52
309.6万円
東北
9
288万円
北陸・甲信越
17
309.8万円
中国
21
317.6万円
四国
18
259万円
地域別台数
関東
26
119万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
56.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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Cクラスワゴンとインテグラのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  インテグラ
622万円794.8万円 新車時価格 199.5万円210万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1494~1993 排気量(cc) 1998
170~204 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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