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Cクラスワゴンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  インテグラ
VS
18.3万円748万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 40万円298万円
インテグラの相場表を見る
659 中古車掲載台数 48
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202302 認定 AMGラインP ベーシックP SR HUD

    本体価格
    575万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ ディーゼルターボ レーダーセーフティP レザーARTICOシート

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 衝突軽減 ブラインドスポットアシスト

    本体価格
    199万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ レザーEXC 後期 1オナ 赤革 パノSR 2年保証

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーS 赤革 ナビTV Bカメ 電動トランク

    本体価格
    146.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    56万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202501 1オーナー/AMGラインP/本革巻ステアリング

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション パノラマサンル-フ/ディ-ラ-整備・下取車

    本体価格
    189.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブPKG パノラマルーフ

    本体価格
    484万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド AMGライン 4WD レザーEXC RSP 赤革 パノラマSR Burmester

    本体価格
    322.2万円

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    52万円

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    89.9万円

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    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    71.5万円

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    49.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スタイルS 5MT ワンオーナー車 外AW タイベル交換済

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    191.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

関東
320
258.8万円
関西
109
286.5万円
東海
112
277.7万円
北海道
3
294万円
九州
44
281万円
東北
12
320.5万円
北陸・甲信越
30
273.9万円
中国
23
310.1万円
四国
6
276.7万円
地域別台数
関東
21
115.7万円
関西
7
153.4万円
東海
5
94.3万円
北海道
1
58.8万円
九州
4
73.3万円
東北
4
69万円
北陸・甲信越
2
138.3万円
中国
1
263万円
四国
3
144.9万円

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Cクラスワゴンとインテグラのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  インテグラ
622万円935万円 新車時価格 199.5万円210万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1494~1993 排気量(cc) 1998
170~204 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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