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インテグラとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
48.9万円318万円
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中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
41 中古車掲載台数 33
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    73万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti リアスポ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 前オーナーが大切に乗られていた綺麗なイン

    本体価格
    95万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    107万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 1オーナー 5MT 走行32000km 純正オーディオ 4スピーカー エアコン スポーティタイプ・フルホイールキャップ

    本体価格
    318万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS アルミホイール ETC 記録簿 取説

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 2ドアクーペ!フルノーマル!異臭無!ガラスコティング施工済!

    本体価格
    140万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS VTECエンジン 純正エアロ 社外17インチAW ダウンサス 社外マフラー HIDライト トランクスポイラー 社外SDナビ ワンセグ バックカメラ キーレス ETC オートエアコン シガーライター

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    55.9万円

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    2600万円

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    本体価格
    2790万円

  • マクラーレン アルトゥーラ インテリアテーマ - TechLux バウワーズ&ウィルキンス オーディオシステム・ワイヤレススマートフォン充電・エクステリアディテール - カーボンファイバーパック・ルーフ - グロスブラック・スポーツエキゾースト・フィニッシャー - ステルス

    本体価格
    2990万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 MSOカーボンファイバー外装パック・カーボンファイバーインテリアパック・断熱ウインドスクリーン・ビジョンスペック・スポーツエキゾースト・テクノロジーパック・プラクティカリティパック・フロントリフター

    本体価格
    3240万円

関東
21
130.2万円
関西
8
207.2万円
東海
2
82.9万円
北海道
1
77万円
九州
6
108万円
東北
1
83万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
205.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
2545万円
関西
6
2686.6万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
4
2490万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
2854.5万円
四国
0
---

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インテグラとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラ   マクラーレン  アルトゥーラ
199.5万円210万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4385×1725×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1998 排気量(cc) 2993
160 最高出力(馬力) 585
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
13.8~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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