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クラウンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   ホンダ  インテグラ
VS
55万円839万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1266 中古車掲載台数 49
  • トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス 純ナビ Bカメ フロントドライブレコーダー

    本体価格
    433.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ クラウン マスターライン 丸テール 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス サンルーフ 純正メモリナビ TOMSエアロ

    本体価格
    424.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス セーフティPKG リヤコンフォートPKG

    本体価格
    429万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス TSS 本革シート メモリナビ フルセグTV

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    261.9万円

  • トヨタ クラウン スーパーサルーンターボ 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 衝突軽減 ドラレコ 本革エア ナビ ETC LED

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    361.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 関東仕入 後期 純正リアスポイラー

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ Acura RSX仕様 革シート

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS オートマチック トランクスポイラー ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT HID 社外15AWスタッドレス 17AW付

    本体価格
    50万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT・社外17AW・社外マフラー・キーレス

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

関東
437
351万円
関西
194
377万円
東海
212
349.7万円
北海道
67
342.3万円
九州
145
378.2万円
東北
69
337.5万円
北陸・甲信越
55
381万円
中国
55
350.7万円
四国
32
346万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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クラウンとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  インテグラ
730万円830万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2487 排気量(cc) 1998
182~185 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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