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クラウンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   ホンダ  インテグラ
VS
55万円839万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1268 中古車掲載台数 49
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S スポーツ スタイル 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    341.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ 全方位カメラ パワーシート

    本体価格
    318.9万円

  • トヨタ クラウン 2.0 S 

    本体価格
    252万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙車 サンルーフ 黒本革エアシート

    本体価格
    332.9万円

  • トヨタ クラウン 2.0 ロイヤルサルーン ワンオーナー車 フルノーマル

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS トヨタS ナビ シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    322.7万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS レンタアップ車両 12.3インチディスプレイ

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G ワンオーナー 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    265.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 衝突軽減 踏み間違い サンルーフ ETC

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Xi-G 都内D管理顧客車 サンルーフ Tベル交換済み

    本体価格
    99万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 検09.3 ナビ ETC キーレス 外AW

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
    135万円

関東
438
351.1万円
関西
196
376.5万円
東海
212
349.7万円
北海道
67
342.3万円
九州
145
378.2万円
東北
69
337.1万円
北陸・甲信越
55
381万円
中国
54
351.1万円
四国
32
346万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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クラウンとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  インテグラ
730万円830万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2487 排気量(cc) 1998
182~185 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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