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クラウンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   ホンダ  インテグラ
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1268 中古車掲載台数 49
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ 360カメラ クルコン

    本体価格
    274.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 純正SDナビ・フルセグ・CD/DVD・ETC

    本体価格
    259.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正MナビTV Bカメラ ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS 衝突軽減 純正8型ナビ 全方位 サンルーフ

    本体価格
    424.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ 純正ナビ BSM Pシート 禁煙

    本体価格
    393.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD HV車

    本体価格
    376万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 後期 黒革ベンチレーションシート TSS

    本体価格
    407.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス バックカメラ ドラレコ 純正8型ナビ ETC2.0

    本体価格
    345.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT・社外17AW・社外マフラー・キーレス

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
    135万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    105万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

    本体価格
    44万円

関東
438
351.1万円
関西
196
376.5万円
東海
212
349.7万円
北海道
67
342.3万円
九州
145
378.2万円
東北
69
337.1万円
北陸・甲信越
55
381万円
中国
54
351.1万円
四国
32
346万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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クラウンとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ホンダ  インテグラ
730万円830万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2487 排気量(cc) 1998
182~185 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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