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ヴェルファイアとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インテグラ
VS
22万円1499万円
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中古車相場 43.9万円272万円
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4367 中古車掲載台数 50
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z トヨタ純正HDDナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 4WD 後期 本州車 保付1年 Wパワスラ リアモニタ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ALPINE9インチナビ 電動シ-ト 追従クルコン

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 禁煙車 純正9型ナビ 後席モニター

    本体価格
    373.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ Z E-Four 4WD 黒革シートJBLナビ後席モニター3眼LED

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD ガラスルーフ 衝突軽減 純正14型ナビ ETC

    本体価格
    728.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Gエディション 禁煙車 後期型 モデリスタエアロ 両側Pスラ

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション TRDエアロ社外20AWサンルーフ黒革10型ナビ

    本体価格
    327.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z 前後ドラレコ ETC 両側電動ドア

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 4WD 禁煙車 後席モニター BIGX 寒冷地 衝突軽減

    本体価格
    223.4万円

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    本体価格
    89.9万円

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    225万円

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    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
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  • ホンダ インテグラ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

    本体価格
    239万円

関東
1332
267万円
関西
706
290.8万円
東海
591
335.4万円
北海道
383
260.1万円
九州
444
323.3万円
東北
351
292.1万円
北陸・甲信越
221
293.1万円
中国
211
321.6万円
四国
128
272.3万円
地域別台数
関東
22
112.5万円
関西
4
183.7万円
東海
6
105万円
北海道
3
170.2万円
九州
6
66.2万円
東北
3
62.3万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
2
240.5万円
四国
3
144.9万円

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ヴェルファイアとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インテグラ
655万円1085万円 新車時価格 199.5万円210万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2393~2487 排気量(cc) 1998
177~279 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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