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iQとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   ホンダ  インテグラ
VS
14.8万円540万円
iQの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
273 中古車掲載台数 51
  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー 6速MT ナビ 地デジTV アイドリングストップ

    本体価格
    68.7万円

  • トヨタ iQ 1.3 ガズーレーシング チューンド バイ MN モデリスタエアロ 専用Ray's16インチAW

    本体価格
    213.7万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G ゴー レザーパッケージ TV エンスタ スロットルコントローラー

    本体価格
    30万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G 社外ナビ TV スマートキー ETC

    本体価格
    26.1万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ETC・プッシュスタート・アルミホイール

    本体価格
    18万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 純正ナビ・ワンセグTV・CD・キーレス

    本体価格
    22.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G エアロ Sキー ナビ HID TV

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー レザーパッケージ モデリスタエアロマフラー スロットルC

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ モデリスタエアロ ローダウン 社外アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ プッシュスタート・ETC・15インチアルミ

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    89.7万円

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    159万円

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    248万円

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    本体価格
    109万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS イングスエアロ/マフラー/ETC/5速MT

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました タイプR 6速  タイヤホイル変更しました

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    応談

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    55万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

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    189.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

関東
85
66.7万円
関西
38
72.2万円
東海
46
61.8万円
北海道
11
34.8万円
九州
42
42.4万円
東北
8
49.4万円
北陸・甲信越
12
50.2万円
中国
19
54.9万円
四国
12
43.7万円
地域別台数
関東
25
121.9万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
56.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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iQとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   ホンダ  インテグラ
129万円355万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
996~1329 排気量(cc) 1998
68~122 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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